Elektricni avion: „Cvrčak“ koji ima veliku budućnost

Stručnjaci francuske kompanije Aero Composite Saintonge stvorili su prvi na svetu pilotirani laki avion s električnim motorom. Kao jedrilicu koristili su minijaturni avion Cri Cri („Cvrčak“), koji je još 1970. godine izmislio pronalazač Mišel Kolomban.

Električni avion ima raspon krila oko 5 metara i težak je svega 91 kilogram. S novim akumulatorima avion može da leti pola sata brzinom od 110 km na sat, ali će ovi pokazatelji biti poboljšani. Ovaj pravac ima veliku budućnost, smatra poznati ruski stručnjak za avione malih dimenzija, profesor MAI Vladimir Brusov:

Ovaj pravac je, van svake sumnje, perspektivan. Druga je stvar što avion, koji su Francuzi predstavili nije baš najsrećnije rešenje: za električni motor je potrebna specijalna jedirilica, tada će ona imati veću efikasnost. Ovim se aktivno bave u Poljskoj – u Žešovskom politehničkom institutu i u Nemačkoj – na Baunšvajkskom politehničkom fakultetu. Bukvalo za nekoliko godina došlo je do naglog skoka u razvoju akumulatora i njihovih mogućnosti, punjenja i pražnjenja. Sad se na mnogim sportskim avionima aktivno koriste trofazni električni motori jednosmerne struje. To je jedinstvena stvar, koja mogućava da se gubici svedu na minimum i da se obezbedi veoma velika snaga.

Avioni ove klase imaju širok spektar primene, uključujući i lično korišćenje, kao sanitarna aviacija, za prevoz pošte. Njihova neosporna prednost je ekološka čistoća, i to ne samo u smislu izduvnih gasova, već i nivoa buke.

Na Moskovskom aviacionom fakultetu napravljeno je nekoliko projekata električnih aviona s četiri-pet sedišta. Na katedri za izgradnju helikoptera stvoren je helikopter na električni pogon. Razrađuju se i drugi tipovi letačkih aparata uz primenu električnih motora, ističe stručnjak Denis Sedutinov:

U Rusiji se razrađuje bespilotna avio tehnika uz korišćenje električnih motora. Po pravilu, to su aparati mini-klase mase od najviše 10 kilograma. Oni obezbeđuju obaveštavanje u radijusu do 30 kilometara. Ova klasa je najviše rasprostranjena, zbog relativne jednostavnosti konstrukcije. Kao primer, može se navesti bespilotski kompleks „Eleron“ kazanske kompanije „Eniks“. Bespilotske letelice mini-klase takođe prave kompanije u podmoskovskom gradu nauke Žukovski i u Iževsku.

Serijski uzroci ove tehnike primenjuju se u MVS, miliciji, u vojne svrhe. Danas se u maloj aviaciji razrađuju hibridne šeme aviona, koji istovremeno koriste i akumulatore, i pogon na gorivo.