Na vazdušnom jastuku ka osvajanju Arktika

Rusija čini još jedan korak ka osvajanju  Arktika. Ministarstvo industrije objavilo je tender za izgradnju flote i pripreme infrastrukture za ispitivanje nalazišta škriljaca u Severnom ledenom okeanu. U tom smislu govorimo o novim tipovima brodova-  hoverkraft ili brodovima na „vazdušnom jastuku“ i ekranoplanima.

Planovi za razvoj na krajnjem severu počinju da stiču konkretan oblik. Najveće ruske sirovinske kompanije - "Gasprom" i "Rosnjeft" - dobile su licencu za istraživanje epikontinentalnog pojasa Arktika, i vodeći operater flote tankera - «Sovkomflot»  ispunjava zahtev za izgradnju brodova. Ministarstvo za industriju i trgovinu je objavilo konkurs za razvoj novih modela opreme namenjenih za rad u uslovima Arktika. Reč je najpre  o veoma brzim rečnim i morskim katamaranima i plovilima na „vazdušnom jastuku“- hoverkraftima. Kao što je rekao da "Glas Rusije" zamenik šefa projekta kompanije "Aerohod" Jurij Šamanin, takvi brodovi više nego bilo koji drugi odgovaraju arktičkim uslovima,  multifunkcionalni su, pa čak mogu zameniti i avione.

„Vreme koje će ova plovila moći da provedu u udaljenim oblastima, u poređenju sa avijacijom će biti duže. Ograničenost avijacije zbog leda i činjenice da je epikontinentalni pojas plitak, čini da su se za razvoj Arktika, u izuzetno teškim sredinama, ova plovila  pokazala veoma dobro.“

Ministarstvo industrije  predlaže da se uspostavi pontonski, odnosno plutajući sistem  za proizvodnju i skladištenje naftnih derivata, i, što posebno privlači pažnju specijalista – ekranoplan,  tojest,  hibridni avion- brod. Prednost nad konvencionalnim avionom je ogromna: ekranoplan je kompaktan i poseduje  mogućnost sletanja na bilo koju površinu. U poređenju sa običnim brodovima i čamcima, ekranoplani imaju prednost  zbog  brzine i pokretljivosti. Ali postoje nedostaci - velika potrošnja goriva.

Zamenik direktora Instituta za Arktik i Antarktik, Vladimir Sokolov priznaje  da su ovo obećavajuće ideje, ali smatra da postojeći modeli nisu pogodni za njihovu punu primenu na dalekom severu:

„Takva platforma može da se koristi za sletanje u nepristupačnim oblastima  na krajnjem severu i za istovar velikih brodova, odnosno tamo  gde ne postoji pristanište, gde je potrebno snabdevanje sa obale. A za istraživačke svrhe – ne bih se složio. Prvo, one su ekolški opasne okruženje. I druga tačka – troše mnogo energije.  A u onim oblastima u kojima  mi radimo, veoma je važno da se štediljvo postupa sa gorivom i mazivom.“

Međutim, imajući u vidu strateški karakter programa Arktičkog istraživanja i veliko interesovanje stranih investitora za ove projekte, malo je verovatno da će istraživanja  novih vrsta opreme imati problema sa finansiranjem. A zahvaljujući njima, ekranoplan ima dobre šanse da postane  prototip ovog vozila. A  nije daleko ni  taj dan,  kada  se od hoverkrafta može  kreirati  cela  Arktička flota.