Svetsko iskustvo vožnje pod zemljom

U pekinškom metrou može da se uzme na poslugu posebna obuća. U metrou susednog Japana već davno rade oni, koji pomažu da se ljudi nabiju u vagone u vreme špica. Na Tajvanu vozovi nemaju mašinovođe. Šta još radi administracija različitih metroa u čitavom svet radi udobnosti onih, koga prevozi?

Obuća na poslugu je izlaz iz situacije, kada se ljudi žale da su u gužvi izgubili obuću, te su bili primorani da idu na posao bosi. Danas stanovnici kineskog glavnog grada, koji su ostali bez cipela, mogu da pozajme par obuće od gume. Doduše, broj je univerzalni. Međutim, to je rešenje u borbi protiv gužve u jednom od najopterećenijih metroa u svetu. Peking je poznat i po zastojima na cestama, zato se rešenje sa obućom uklapa u strategiju privlačenja velikog broja ljudi u korišćenje društvenog saobraćaja.

U susednom Japanu na gužvi se inače zarađuje. U tokijskom metrou rade oni, koji pomažu da se ljudi nabiju u vagone u vreme špica. Ti ljudi u specialnoj obući i rukavicama čekaju na stanici oko svakih vrata, te pritiskaju one, koji smetaju zatvaranju vrata.

Međutim, teheranski metro je uređen, uzimajući u obzir religiozne osobine zemlje, - ispričao je Glasu Rusije član «saveza putnika oko sveta» Rusije Vjačeslav Krasjko.

- Uzimajući u obzir što je to islamska republika, koja ima odgovarajuće tradicije, u skladu sa kojima se muškarci i žene mole u zasebnim prostorijama, u svim vagonima metroa postoji poseban deo, odvojen prozirnim staklenim vratima, na kojima piše: ovaj deo vagona je namenjen isključivo ženama. Tu je uobičajeno da bi žene tradicionalnog islama, koje u potpunosti ispovedaju principe islama, mogle da se nađu na svojoj teritoriji.

Na nekim linijama tajvanskog metroa ima vozova bez mašinovođa. Tome računaju da pređu i s druge strane zemaljske kugle - u Parizu.

Evolucija metroa od momenta, kada je proradio 1863. godine u Londonu, ogromna je. Da bi vožnja bila što komfornija, za 150 godina postojanja metroa bili su preduzeti različiti koraci. Međutim, malo se mislilo na lepotu. Prvi podzemski muzej je jedan od najopterećenijih metroa u svetu – moskovski metro. Njegove stanice nisu samo estetski vredne, već i sa istorijskog gledišta – od 185 stanica 42 su objekti kulturne baštine. Zato, za razliku od Tajvana, u kojem je vreme nalaženja pod zemljom ograničeno, u moskovskom metrou može da se šeta kao kroz galerije i muzeje. Samo treba odabrati odgovarajuće vreme, jer je moskovski metro opterećen poput pekinškog i tokijskog.