Prvi let na lovcu pete generacije T-50

Pilot ruskog Ratno vazduhoplovstva, podigao je u vazduh lovca pete generacije T-50. Kako je prenela pres-služba AD "Kompanije Suhoj", pilot Čkalovskog trenažnog centra uzleteo je sa aerodroma Žukovski. Prvi let vojnog pilota označava novu fazu u testiranju T-50, koji je prvi put poleteo 2010.

Dosadašnji rezultati

Lovac pete generacije T-50 kompanije "Suhoj", razvijen u okviru programa PAK-FA (Perspektivni vazduhoplovni kompleks taktičke avijacije) počeo je testiranje u januaru 2010. Trenutno su u okviru programa testiranja uključene četiri letelice, koje testiraju piloti kompanije "Suhoj" i njihove kolege iz letačko-istraživačkog instituta Gromov. U proleće-leto ove godine, lovci bi trebalo da pređu na novu i važnu etapu - državno testiranje, tokom kojeg će na njima leteti vojni piloti iz 929 Državnog letačko-istraživačkog centra Čkalova. Prvi od tih pilota je i poleteo na T-50 25. aprila 2013. Prema saopštenju pres-službe "Suhoja", let sa razradom sistema i opreme iz programa testiranja, trajao je duže od dva sata.

Faktički, možemo govoriti o početku državnog testiranja mašine, sa malim zakašnjenjem u odnosu na prethodno zakazani rok, mart 2013. U bliskoj budućnosti, programu će se pridruži i peti avion. Od tada, većina letova će biti izvođena na donjem toku reke Volge, u blizini Ahtubinska, gde je i raspoložen državni centar. Koji su rezultati postignuti do sada?

Prema dostupnim informacijama, 4 konstruisana aviona su imala više od 200 letova. U programu je dolazilo do prekida – između ostalih, prvi prototip aviona, T-50-1, nije leteo više od godinu dana - od avgusta 2011 do jeseni 2012. bilo je problema i sa T-50-2, na kojem je došlo do problema na desnom motoru 21. avgusta 2011, prilikom poletanja sa aerodroma u Žukovskom za vreme aviosalona MAKS-2011.

Na dizajnu aviona i motora su vršene neophodne promene, a počev od trećeg prototipa, na T-50 je već bila instalirana i elektronska oprema. Međutim, prema dostupnim informacijama, na 4. prototipu, kao i na 5 koji se uskoro očekuje, biće instalirana kompletna integrisana elektronika.

Šta je sledeće?

Sa poboljšanjima dizajna i povećanjem broja aviona, uključenih u program testiranja, biće povećan i intenzitet letova. U testiranje će biti uključeno do 8 aviona, koji će biti u stanju da izvrše nekoliko stotina letove svake godine. Ukupno je planirano da obim programa testiranja T-50 ima oko 2.000 letova. Prva faza testiranja će biti završena 2015, a paralelno sa testiranjima Ratnog vazduhoplovsta počeće i predserijska proizvodnja aviona za obuku redovnih pilota u vojno-vazduhoplovnom centru Lipeck. Očekuje se da prvi avioni stignu u Lipeck 2015-16.

Trenutno stanje programa omogućava da se govori o njegovom razvoju u optimističnom tonu. Najverovatnije će prva eskadrila T-50 dobiti operativni status do kraja decenije. Postojeća flota će se u stanju borbene gotovosti održavati na račun remonta mašina iz sovjetskog vremena i dostavkom lovaca Su-30cm i Su-35.

U drugoj polovini decenije će se pojaviti i "indijska verzija" aviona - razvijenog za indijsko vazduhoplovstvo na bazi T-50, lovci FGFA. Pri tom, Indija će, najverovatnije, biti jedina zemlja koja će kupiti ruski lovac pete generacije za svoje vazduhoplovstvo.

Kao pozitivnu stranu priče treba pomenuti i da se u isto vreme u Rusiji za T-50 razvija i novo oružje i potrebna infrastruktura za njegovo servisiranje. Kompleksni pristup dizajnu daje nam nadu da će novi avion uskoro krenuti u serijsku proizvodnju.

Ilija Kramnik,