U Rusiji će se proizvoditi kompozitne komponente za Boing i Erbas

Vlada Rusije računa da će uvećati udeo zemlje u svetskoj proizvodnji kompozitnih materijala deset puta. Ovo je izjavio u ponedeljak zamenik ministra za industriju i trgovinu Igor Karavajev. Po njegovom mišljenju, ovaj zadatak je sasvim realističan. Perspektivne razrade u toj sferi u Rusiji već postoje, ali njihovi rezultati skoro mogu da budu ocenjeni u inostranstvu.

Kada se radi o korišćenju kompozitnih materijala, prva grana na koju podsećaju eksperti je avionska industrija. Korišćenje kompozitnih tehnologija omogućava da se letelice učine lakšim i savršenijim u pogledu aerodinamike, a to znači da postižu bolje pokazatelje, između ostalog u uštedi goriva. Ako su se ranije kompozitni materijali koristili u prvom redu za odbrambenu sferu, sada sve veću primenu nalaze u civilnoj avijaciji.

Rusija ima šta da ponudi u toj sferi kako unutrašnjem, tako i spoljnom tržištu. Na primer, Ujedinjena avionska korporcija je uložila u proizvodnju detalja od kompozitnih materijala skoro trista miliona dolara. U Kazanju je počela da radi fabrika koja u oglednom režimu proizvodi kompozitne delove za krila. Od naredne godine ovi dleovi će početi da se isporučuju za proizvodnju Suhoj Superdžet 100. A u perspektivi austrijski partneri OAK planiraju da prodaju ovu produkciju vodećim svetskim proizvođačima – Boingu i Erbasu. Zarada od takve delatnosti treba da dostigne 60 miliona dolara godišnje. Ali OAK u proizvodnji kompozitnih materijala računa na fabriku koja će se na leto otvoriti u Uljanovsku. Tamo će se po jedinstvenoj tehnologiji proizvoditi potpuno kompozitna krila za perspektvnu rusku novinu – avion MS21. Ova letelica će konkurisati takvim avionima kao što je A-320 NEO i porodica Boing 737 Maks. Komentariše predsednik uredničkog saveta lista Aviotansportni pregled Aleksej Komarov.

- Pretpostavlja se da će ova letelica biti ekonomičnija po potrošnji goriva – kako na račun savršenijih motora, tako i na račun savršenije aerodinamike. Ona mora da bude lakša po konstrukciji, između ostalog radi toga se planira široko korišćenje kompozitnih materijala. Projekat rade najbolji umovi naše projektantske škole.

Sama OAK računa da će uspešno konkurisati zapadnim avionima pre svega zahvaljujući svojim tehnologijama koje će učiniti MS-21 jeftinijim. Zahvaljujući potpuno kompozitnim krilima ruska letelica će biti za 6-8% jeftinija od zapadnih konkurenata.

Leonid Gurjanov,