Rusija planira helikoptersku ekspanziju

U Moskvi je startovao 39. Evropski helikopterski forum. Organizuje ga ruski holding Helikopteri Rusije. U forumu učestvuje više od 200 predstavnika vodećih svetskih inženjerskih biroa i kompanija proizvođača helikopterske tehnike, kao što je CAGI, German Aerospace Center, ONERA, Eurocopter, AgustaWestland.

Forumi proizvođača helikoptera se organizuju u Evropi od 1975. godine. Njihov značaj teško je proceniti: jer upravo ovde se određuje trend daljeg razvoja helikopterske industrije, primetio je za Glas Rusije generalni konstruktor, savetnik generalnog direktora kompanije Helikopteri Rusije Aleksej Samusenko:

- Događaji poslednje decenije doveli su do toga da je interesovanje za helikoptere naglo skočilo. To je uslovljeno dešavanjima u svetu – geopolitičkim promenama, različitim lokalnim konfliktima, promenama u ekonomiji. O tome svedoči i sve veća prodaja.

Razvoj helikopterske industrije danas određuje nekoliko tendencija, ističe ekspert. Prva je uvećanje bezbednosti letova. Druga je smanjenje cene eksploatacije letelica. Treća je osiguranje letačko-tehničkih mogućnosti helikoptera za rad u bilo kojim geografskim uslovima.

Nedavno je u Rostovu na Donu održano savetovanje o problemima helikopterske industrije uz učešće predsednika Rusije. Perspektive razvoja grane razmatrane su uzimajući u obzir ove tendencije, ističe Aleksej Samusenko:

- Uz velika dostignuća u oblasti teških i srednjih helikoptera praktično ne postoji niša lakih helikoptera. Bio je postavljen zadatak: proširiti radove u oblasti lakih civilnih helikoptera – to su dve i po i četiri i po tone uzletne težine.

Najvonija letelica upravo u toj klasi postao je višenamenski laki helkopter Ansat. Njegova serijska proizvodnja već je započela u Kazanskoj fabrici helikoptera, u razradi Ansata aktivno su učestvovali stručnjaci Kazanskog tehničkog univerziteta. U letelici su ovaploćena poslednja dostignuća helikopterske industrije, vezana, na primer, sa korišćenjem kompozitnih materijala, smatra prorektor za naučnu i inovacionu delatnost KTU Sergej Mihajlov.

- Postoji kategorija posebno odgovornih agregata koji su baza helikoptera. Sav noseći sistem, to je noseći propeler, osovina nosećeg propelera, propeler na repu, sve je potpuno kompozitno. Sada su već i vrata, spojleri, krov takođe postali kompozitni.

Udeo kompozitnih materijala u ukupnoj težini čini oko 205, ali to su najodgovorniji agregati, koji odgovaraju za resurs i bezbednost konstrukcije. Ansat ima dobre perspektive na domaćem i stranom tržištu. On se može koristiti u oružanim snagama kao školski, pošto sistem upravljanja može da se prebaci sa lakog helikoptera na težak. Danas Ansat se koristi u Ministarstvu za vanredne sitaucije, MUP, planirano je da se primeni u ciljevima vanredne medicinske pomoći. Takođe kompanija Helikopteri Rusije i JAR imaju sporazum o otvarnju baze licencirane proizvodnje Ansata u JAR.

Na forumu u Moskvi razmatra se izgled helikoptera nove generacije, između ostalog brzih. Stručnjake čitavog sveta zanima kako da se uveća krstareća i maksimalna brzina leta. Svaki helikopter ima fizička ogrnaičenja koja mu ne daju da razvija brzinu iznad 350 kilometara na sat u krstarećem režimu. Problem sada razmatraju i zapadne firme i ruski stručnjaci. Pretpostavlja se da će radovi u toj oblasti biti završeni do 2020. godine.

Rusija uskoro planira da zauzme oko 20% svetskog tržišta helikoptera. Takvi planovi treba da budu realizovani na račun korišćenja najnovijih tehnologija i materijala, putem popularizacije na tržištu helikoptera Mi-17, Mi.38. Ansat, Ka-226, Ak-62 i drugih.

Oleg Nehaj,