Metan nije strašan za Severni morski put

Severni morski put počinje u Murmansku, a završava se u Petropavlovsku-Kamčatskom. On obuhvata 7 severnih mora. To je najkraći put iz Evrope u Aziju. Nedavno je plovidba tim putem bila ograničena, ona se ostvarivala samo u toku nekoliko meseci godišnje. Međutim, situacija se menja.

Temperatura na Arktiku se povećava, mora se oslobađaju leda, otvarajući velike perspektive za plovidbu, - uveren je generalni direktor Atomflote Vjačeslav Rukša.

- Mislim da je sada etapa, kada su u brodogradnji nastale nove mogućnosti za normalan rad maršrutama SMP. To pruža veliku učinkovitost, naročito na liniji Evropa-Japan, Južna Koreja, Severna Kina. Nećemo konkurisati Sueckom kanalu. To je samo nova dobra maršruta, sposobna da rezultira određenim ekonomskim efektom, koji omogućuje napredovanje.

Za sada je rano govoriti o konkurenciji Sueckom kanalu. Protekle godine je robni promet SMP iznosio manje od 1 procenta prometa Sueckog kanala. Međutim, već 2030. godine on može da poraste na 25 odsto. Inače, neki sumnjaju u perspektive SMP, čak i pod uslovom njegovog oslobođenja od leda. Između ostalih, neki zapadni instituti smatraju da otopljavanje doprinosi emisijama metana u severnim morima, što će onemogućiti plovidbu. Zamenik direktora za naučni rad Arktičkog i antarktičkog naučno-istraživačkog instituta Aleksandar Danilov se ne slaže sa svojim kolegama.

- Opasnost od metana je bomba, koja se tobože nalazi u ruskom području večito zamrznute zemlje. To je veliko preuveličenje. Takve opasnosti nema. Zamrznuta zemlja u Rusiji se postepeno topi, i to nekoliko desetina santimetara tokom više godina. Emisije metana ne menjaju uslove. Reč je o tome da na Arktiku ionako dolazi do emisija metana van promena klime.

Još jedan aspekt, koji često koriste protivnici SMP, to je iluzija ekonomske koristi. Tobože za plovidbu kompanije će morati da unajme ledolomce, što traži dopunske troškove. Međutim, skeptičari zaboravljaju da mnoge kompanije ionako razvijaju svoje flote ledolomaca, svesni arktičkih perspektiva. Druge su spremne da se pomire sa arendovanjem, naprimer, korejska firma Hyundai, koja je arendovala švedski tanker-ledolomac Stena Polaris. Pored toga, otpljavanje klime u Arktiku može da rezultira time, što u budućnosti ledolomci neće ni trebati.

Grigorij Šabanov,