Fijat dvosed iz srca Šumadije

Prvi novi model koji će sići sa traka iz srpskih pogona biće mali gradski auto nalik „smartu"

Novi model mogao bi da liči na aktuelni „topolino"

Prvi novi model automobila koji će se proizvoditi u Kragujevcu biće dvosed male potrošnje, pogodan za gradsku vožnju, saznaje Biznis u „Fijatu". U međuvremenu, tačnije od početka 2009. godine, proizvodiće se stari model „fijata punto", koji se kod nas prodavao pod imenom „zastava 10". Kada proizvodnja u Kragujevcu bude dostigla 200 hiljada vozila godišnje, samo deset hiljada će biti namenjeno srpskom tržištu.

Novi dvosed biće namenjen pre svega inostranom tržištu jer, smatraju u „Fijatu", srpski kupci su zainteresovaniji za porodične modele automobila, a ne za gradski mini-auto.

- Prosečnom građaninu Srbije potrebni su jeftini porodični automobili poput dosadašnje „floride" i „skale" - objašnjava naš sagovornik.
Poslovna tajna

Finalni izgled novog modela već je odobren i on je spreman za proizvodnju, ali dizajn i performanse novog „Fijatovog" modela još uvek je dobro čuvana tajna.

- U pitanju je dvosed sa malom potrošnjom i najviše će po izgledu podsećati na „Mercedesov" „smart", s tim što će po performansama i dizajnu biti moderniji od tog modela - tvrdi sagovornik Biznisa.

Naš sagovornik naglašava da će pre kragujevačkog „smarta", odmah nakon potpisivanja proširenja Sporazuma o liberalizaciji trgovine sa Rusijom, u izvoz krenuti „fijat punto".

- Izvoz automobila u Rusiju bez carine je za našu kompaniju dobra vest, jer sa Rusima već imamo dogovoren plasman za „punto", ali postoji i „druga strana medalje", a to je da je sporazum bilatrelan i da podrazumeva reciprocitet, tako da će, na primer, na naših izvezenih 50 hiljada „punta", Srbija morati da uveze 20 hiljada „lada" - objašnjavaju u „Fijatu" i dodaju da oni ipak veruju da će sporazum biti što pre ratifikovan i usvojen, jer opet je „bolje išta nego ništa".

Što se tiče svetske ekonomske krize i njenih katastrofalnih posledica po auto-industriju, u Kragujevcu kažu da će „Fijat" osetiti krizu, ali preživljavanje ove italijanske kompanije nije dovedeno u pitanje.

- Pristupićemo racionalizaciji u smislu da će neki pogoni u toku praznika biti zatvoreni. Takođe, možda će fabrike u kojima se vrši remont mašina, dok ti servisi traju, poslati radnike na odmor, kako bi se smanjili troškovi, ali o nekom trajnom zatvaranju fabrika i prestanku proizvodnje nema govora - kažu u „Fijatu".


Nisu računali na krizu

Sagovornik Biznisa kaže da iako u ovoj kompaniji nisu računali na svetsku finansijsku krizu prilikom dolaska u Srbiju, oni i dalje smatraju da je njihova investicija u
„Zastavu" i dalje veoma isplativa.

- U najgorem slučaju, može se desiti da preskočimo zadate rokove za početak proizvodnje i smanjimo planirani obim proizvodnje, na primer, sa 200 na 150 hiljada automobila godišnje - kaže naš sagovornik i dodaje da bi i to bilo trenutno, tj. dok traje kriza i dok se ne saniraju njene posledice.