Opada prodaja novih automobila

Osim "punta" u prvih devet meseci prodata 21.000 novih vozila, 50 odsto manje nego prošle godine.https://enovosti.rs.sr/korisnik/index2.php?option=btg_dodaj_novost Ovakvim tempom, svako drugo prodato vozilo u Srbiji do kraja godine biće domaći "punto". Uslovi koje je država dala najprihvatljiviji za prosečnog kupca.

U prvih devet meseci prodata je samo 21.000 novih vozila, 50 odsto manje nego prošle godine. Ako se ovako nastavi, svako drugo prodato vozilo u Srbiji do kraja godine biće kragujevački "punto", što pokazuje da su uslovi koje je država dala najprihvatljiviji za prosečnog kupca. Međutim, popunjeni su spiskovi za kupovinu punta, po principu - staro za novo.

Potražnja za profakturama "punta" naglo je porasla od oktobra, kada je stigao kontingent od 10.000 automobila, koje je država subvencionisala po sistemu "staro za novo".

Mnogi bezuspešno pokušavaju da nađu nekoga ko je odustao, ili nije dobio kredit i da, umesto njega, iskoriste mogućnost da recikliraju svoj automobil i time dobiju jeftiniji auto i do 1.000 evra.

Iz Ministarstva za ekonomiju kažu da će uskoro, po analiziranju efekata takvog načina prodaje, odobriti nove kontingente.

Subvencionisani krediti za kupovinu "punta", sa kamatom od 4,5 odsto, ostaju nepromenjeni. Rekordna prodaja od 3.000 "punta" beleži se u septembru, kada je prodato samo 2.000 ostalih novih automobila, što je dva puta manje nego prošle godine.

"Prvi razlog je ekonomska kriza, drugi je što banke imaju dosta sredstava koje nisu plasirale. Pritom, imamo produžen period obrade podataka njihovih za dobijanje lizinga, otežani su uslovi generalno", rekao je Dušan Cincar iz "Auto Čačka".

Prosečan kupac u Srbiji nije u stanju da vozilo plati više od od 9 do 12.000 evra, kažu uvoznici, i dodaju da je kupovina za gotovo popularnija od kredita.

"Prodaja na kredit i lizing pala je za 50 odsto, kod nas konkretno sa 30 na 12 odsto", rekao je Dušan Đurašević iz "Eurošumara".

Ni najavljeno smanjenje carina od Nove godine i njeno ukidanje, neće imati efekta jer su popusti, koje već daju uvoznici, toliko veliki da su pojedini modeli automobila jeftiniji nego njihove fabričke cene, a loše se prodaju.

Uvoznici će imati problem kako da isplate troškove održavanja objekata i prodaje, pa su mnogi već smanjili broj zaposlenih za trećinu.