BAM: povratak u život

Rusija je spremna da preko petnaest milijardi dolara uloži u izgradnju drugog dela etape Bajkalsko-Amurske magistrale (BAM) – jedne od najvećih svetskih arterija. Ovo je izjavio predsednik kompanije „Ruske železnice“ (RŽD) Vladimir Jakunjin.
 

BAM je svojevremeno predstavljao najveći infrastrukturni projekat Sovjetskog Saveza. Međutim, u to vreme nije mogao da se iskoristi ceo potencijal ove trase. Danas saobraćaj tereta na magistrali dinamično raste i njena propusna moć više nije dovoljna. Realizacija projekta BAM-2 će omogućiti da se stvori konkurentan transportni koridor između Evrope i Azije. Ovo zahteva velike investicije. Planirano je da se za izgradnju drugog dela angažuju ne samo sredstva iz federalnog budžeta, već i privatni investitori. Trenutno se obavljaju potrebni proračuni, na osnovu kojih će započeti izgradnja druge faze.
 

Stručnjaci prognoziraju da će u toku sledećih decenija propusna moć BAM porasti nekoliko puta. Ovo je pre svega povezano s razvojem industrijske proizvodnje u Rusiji. U perspektivi je moguće preusmeravanje celog saobraćaja tereta s Transibirske magistrale na BAM. Dakle, ova železnička magistrala može postati glavna arterija za prevoz tereta u zemlji.
 

Ujedno, projekat BAM-2 zahteva detaljnu analizu, uveren je direktor Instituta za socijalnu politiku Više ekonomske škole Sergej Smirnov.
 

Treba oceniti inicijativu za dopunsku izgradnju i ulaganje sredstava u zonu Bajkalsko-Amurske magistrale. Treba shvatiti koliko je zona, koja se graniči s Bajkalsko-Amurskom magistralom, spremna na privredno osvajanje. I da li postoje ekonomski interesi za velike investitore.
 

BAM je najkraći put do Tihog okeana iz čitavog niza industrijski razvijenih regiona Rusije. To je njegova očigledna geografska prednost. I ako je u sovjetsko vreme ovaj projekat pre svega bio geopolitičkgo karaktera, on danas može postati stimulans za industrijski razvoje zemlje, efikasan instrument spoljno-političke delatnosti u azijskom smeru.