Gradnja dirižabla u Rusiji: velika potražnja i rastuća ponuda

Rusko ministarstvo industrije i trgovine predlaže da se izdvoje sredstva za gradnju u zemlji saobraćajnog dirižabla, konstruisanog da preveze 10 tona tereta. Projekat predviđa izgradnju oglednog primerka, a zatim serijsku proizvodnju.

Prema mišljenju eksperata, dirižabli mogu da budu od velike koristi u sferi eksploatacije nafte i gasa, za dostavljanje mehanizacije i njenu montažu, pri gradnji bušotina na morskom šelfu. Osim toga, oni mogu da se vrlo uspešno primenjuju pri gradnji nuklearnih i hidro elektrana, u šumarstvu, istovaru brodova, izgradnji dalekovoda. Mnoge velike kompanije, poput „Norilskog nikla“ ili „Alrosa“ pokazuje veliko interesovanje za dirižable. Međutim, nema konsenzusa oko toga, koje karakteristike nosivosti i opseg treba da ima novi ruski dirižabl. Glavni konstruktor specijalnog konstruktorskog biroa eksperimentalne aviogradnje Moskovskog vazduhoplovnog zavoda Vadim Demin smatra da vazduhoplov treba da podigne i preveze više od 10 tona tereta.

- Serijski teretni dirižabl, koji je potreban privredi, treba po nosivosti da premaši odgovarajuće pokazatelje najvećeg helikoptera Mi-26, čija je maksimalna nosivost 25 tona. Tako dirižabl treba da bude kapaciteta oko 50 tona. Onda će saobraćajni promet na njemu biti dovoljno stabilan. Operativni opseg uređaja trebalo bi da bude dovoljo pristojan – najmanje 1000 kilometara, a najviše, od 1000 do 1500. Tim pre, jer za dirižabl obezbeđenje većeg opsega kretanja, neće dovesti do određenih katastrofalnih posledica. Nisu potrebni veliki rezervoari, koji povlače za sobom povećanje dimenzija i težine konstrukcije. Kod dirižabla se ti zadaci rešavaju jednostavnije.

Transport takozvanih kabastih tereta pomoću ovog uređaja daje veoma dobar efekat, naglašava ekspert. Stvar je u tome, da prevoz u uslovima Severa, kopnenim transportom zahteva specijalne akcije i može da traje godinu do godinu i po dana. A dirižabl to može da obavi za nekoliko dana. Osim toga, on je nezamenljiv u saobrćajno-montažnim operacijama, jer može da lebdi u mestu i pluta. Teret on može da prevozi bez ograničenja u maršrutama, pri čemu se garantuje visoki stepen bezbednosti i ekologije. U Rusiji se razradom sistema dirižabla bavi nekoliko kompanija. Kompanija RosAeroSistemi ima dobra rešenja za omotač, i za njih su zainteresovane francuske kompanije, naglašava ekspert.

- Najistaknutija kompanija, koja gradi dirižable, je kompanija „Avgur“. Ona je izgradila trenutno aktivne uređaje i razradila projekte dirižabla velike nosivosti.U inostranstvu je nedavno kompanija Nortrop izbacila prototip hibridnog dirižabla velikog kapaciteta. Odnosno taj zadatak u svetu ppkušavaju da reše, i Rusija nije izuzetak.

Interesovanje za dirižable pokazao je i vojni sektor, uključujući i Ministarstvo odbrane. Određeni modeli su prihvaćeni u naoružanju. To su vazduhoplovi koji mogu da se koriste za patroliranje, tehnički nadzor, za snimanja iz vazduha.