Kamaz ide u Indoneziju i Meksiko

Kompanija Kamaz, vodeći ruski proizvođač snažnih kamiona, u doglednoj budućnosti će možda otvoriti pogon za sklapanje vozila u Meksiku i Indoneziji. Konkretni koraci na realizaciji ovih projekata se već preduzimaju. Između ostalog, delegacija Kamaza planira da otputuje na pregovore u Meksiko.

Automobili Kamaza se eksploatišu već u više od 80 zemalja sveta. Sada ih sklapaju u Kazahstanu, Vijetnamu, Indiji. Otvaranje pogona za sklapanje kamiona u drugim zemljama zauzima važno mesto u strategiji razvoja Kamaza. Govori zvanični predstavnik kompanije Oleg Afanasjev:

- Uz postojanje potražnje i uslova za rad, mi otvaramo tamo pogone za sklapanje. Ove godine pogon za proizvodnju specijalne tehnike otvoren je u Litvaniji. Jedan od najperspektivnijih pravaca je Jugoistočna Azija. Nedavno je naša delegacija boravila u Indoneziji, dogovorili smo se da ćemo tamo isporučii prvu partiju kamiona sa desnim volanom u skladu sa njihovim zahtevima. A zatim ćemo razmotriti perspektive otvaranja proizvodnje. Za nas interesovanje predstavlja i Latinska Amerika. Mi radimo na sklapanju autobusa u Kolumbiji, postoji perspektiva isporuke naše tehnike u Venecuelu.

Konkurencija na svetskom tržištu kamiona danas je viša nego ikad. Kupci imaju širok izbor vozila od vodećih firmi kao što su Volvo, Mercedes, Reno i druge. Uz to zbog usporavanja tempa razvoja međunarodne ekonomije potražnja za kamionima je pala. Teško je konkurisati u tim uslovima. Ali Kamaz uspešno proširuje svoje prisustvo na tržištima na račun obnove modela i uvođenja poslednjih dostignuća svetske atumobilske industrije, ističe Oleg Afanasjev:

- U liniji Kamaza ima više od 400 modifikacija kamiona. U Indiji pravimo kamione koji su trženi u rudarskoj industriji. U Afriku isporučujemo druga vozila u skladu sa zahtevima naručioca. Sva vozila se kompletiraju kako ruskim, tako i stranim delovima i čvorovima. Stavljamo na kamione i proizvodimo kod sebe one delove koji su u skladu sa svetskim zahtevima. Na primer, odavno se koristi menjač firme ZAHNRADFABRIC (Nemačka), koji proizvodimo u Kamazu, isto je sa motorima Cummins iz SAD.

Razume se, veliku ulogu prilikom izbora kamiona za kupce igra cena. Vozila koja proizvodi ruski automobilski gigant su za 10-15% jeftinija nego kod većine konkurenata. tome doprinosi i otvaranje novih pogona, ističe ekspert Instituta za savremeni razvoj Nikita Maslenikov.

- Pre svega, to je udeo tržišta koji oni ili zauzimaju, ili drže. Kao drugo, to je prisustvo na dugo vreme, zato što svaki veliki savremeni automobilski brend izlazi na tržište sa perspektivama dugoročnog servisiranja klijenata. Tačnije, to je i servisiranje posle prodaje i predlaganje novog niza modela, zašto što se na brend već naviklo. Osim toga, uspehe na tržištu pažnjivo ocenjuju konkurenti, i često oni predlažu saradnju u trećim zemljama. Često se to završava određenom tehnološkom kooperacijom.

Zahvaljujući redovnim pobedama u prestižnom reliju Dakar, brend Kamaz je stekao svetsku slavu. Zato otvaranje novih pogona za sklapanje, posebno na tržištima u razvoju, postalo je za kompaniju jedan od najperspektivnijih pravaca rada.

Oleg Nehaj,