„Opel antara” za sladokusce

Sredinom maja na srpskom tržištu pojaviće se Opelov krosover „antara”, naslednik legendarne „frontere”. „Antara” je pretpremijerno predstavljena na 45. beogradskom salonu automobila, gde smo se i uverili da Opel ima spreman adut za povratak u trku vozila s pogonom na sva četiri tačka.

BORAC - Bazirana je na Dženeral motorsovoj „teta" platformi, koju koristi brat blizanac „ševrolet kaptiva". Atraktivna „kaptiva" je poslužila i kao zamorac za ispitivanje tržišta, kako bi se „antara" doterala do savršenstva.
„Antara" je napravljena tako da se potencijalnom kupcu svidi na prvi pogleda. Elegantan i dinamičan izgled trebalo bi da odrade 90 odsto posla, pre nego što vas prodavac „matira" s visokotehnološkim detaljima, bogatom standarnom opremom i naravno 4x4 pogonom. Okom „antaru" možete da podelite na dva dela, ali ne na klasičan prednji i zadnji, već na donji i gornji. Pneumatici od 17 i 18 inča, visok klirens (21cm) i podna ojačanja otkrivaju terensku dušu Opelovog krosovera, dok gornji deo krase elegantne linije sportskog izgleda, tipične za gradske SUV-ove.
Što se unutrašnjosti tiče, „antara" može da se pohvali poznatom Opelovom filozofijom - sve je na svom mestu, bez previše eksperimentisanja. Standardna oprema je bogata (klima-uređaj, ESP, automatsko spuštanje prozora, CD-mp3 sa sedam zvučnika...), dok su instrumenti veliki, jasni i dobro postavljeni. Takođe, položaj za volanom se pronalazi u sekundi. Sve ovo je jako bitno ako se odlučite da sa standardnog automobila pređete u SUV. Privikavanje je gotovo trenutno.
U ponudi će biti tri motora, a za naše tržište najinteresantniji agregat je komon-rejl turbo dizelaš od dve litre i 150 KS, koji standardno dolazi s filterom za čestice čađi. Radi se o motoru najnovije generacije s aluminijumskim cilindrima u glavi motora i turbopunjačem s promenjivom geometrijom. Uskoro bi trebalo da se pojavi i njegova slabija verzija sa 127 „konja". Osnovni benzinac može da se pohvali kapacitetom od 2,4 litre i 140KS, dok je vrh ponude V6 motor od 3.200 kubika i 227KS.
Još nije određena cena za Srbiju, dok se „antara" u Nemačkoj prodaje od 27.750 evra za benzinac 2.4 s osnovnom opremom. Cijena dizelaša je od 31.930 evra, što je u kategoriji rivala „hjundaija santa fe" ili „micubiši autlendera". „Antara" bi opasnog protivnika trebalo da dobije početkom 2008. godine, kada će se pojaviti dugo najavljivani „folksvagen tiguan".