Grupa GAZ izlazi na evropsko tržište prodaje

Jedan od lidera ruske automobilske industrije, grupa kompanija GAZ, dobila je sertifikat za prodaju automobila GAZel Next u svim zemljama Evropske unije.

Preko godinu dana su se vodeći stručnjaci grupe bavili doterivanjem i testiranjem vozila. Testovi za dobijanje sertifikata su se obavljali u Rusiji i u inostranstvu. U toku poslednjih godina je bilo vrlo malo primera uspešnog izlaska ruskih automobilskih giganata na tršište prodaje u evropskim zemljama. To je polazilo za rukom jedino kompanijama koje proizvode moćne kamione KAMAZ i AVTOVAZ, koji proizvodi liniju putničkih automobila. Istovremeno su vodeći svetski proizvođači automobila širili izvoz vozila u Rusiju. Osim toga, u ruskim regionima uspešno rade strana preduzeća za sklapanje automobila vodećih kompanija iz Švedske, Nemačke i Francuske. Tim je značajniji uspeh grupe GAZ, premda je situacija vezana za GAZele višekomponentna.

Ovakvi poslovi, posebno kad se radi o razmatranju i odobravanju na nivou evropske birokratije su uvek kompleksni, ističe stručnjak Instituta za savremeni razvoj Nikita Maslenikov:

- Nije isključeno da ima međusobnih ustupaka u pogledu utilizacionog prikupljanja i u vezi s drugim sklapanjima u automobilskoj grani s Evropskom unijom. Vrlo je važno da to ipak predstavlja priznanje određenog kvaliteta proizvoda ruske automobilske industrije, priznanje uspeha, pošto je vozilo dobilo sertifikate po svim strogim ekološkim standardima Evropske unije. Dobilo je sertifikat za kvalitet goriva, praktično, treba da radi po standardu Evro-5. Jasno je da je GAZ krajnje zainteresovan za prodaju u Evropi i na stranim tržištima uopšte.

Trenutno je u toku prelazni period, treba videti šta će dalje biti s ovim vozilom. Po mišljenju stručnjaka, automobilsko tržište u Rusiji postaje veoma konkurentno. Ruske kompanije zauzimaju dobre pozicije u klasi velikih teretnjaka i u malom komercijalnom transportu. Lošije stoje stvari s putničkim automobilima. Pošto novi konkurenti koji se pojavljuju na ruskom tržištu predstavljaju ozbiljnu opasnost za proizvodnu liniju istog ovog AVTOVAZ, između ostalog i za vozila kao što je Lada-Kalina. Pritom zapadno evropske automobilske velikane ne brine mnogo suparništvo s ruskim proizvođačima ili perspektiva uvođenja sankcija protiv Rusije. Oni se osećaju prilično mirno, ističe Nikita Maslenikov:

- Njih ne brinu teoretski moguće sankcije, već situacija na ruskom automobilskom tržištu koje počinje da se smanjuje. To se odnosi na prodaju novih i polovnih stranih vozila i proizvodnih kapaciteta koji su ovde stvoreni u uslovima lokalizacije. Situacija na tržištu zasad nije povoljna, iako se do kraja godine može očekivati oživljavanje.

Osim toga, evropske kompanije budno prate ekspanziju istočnih konkurenata u Rusiji. Prodoru južnokorejskih kompanija i Japanaca se uvek poklanjala budna pažnja. A sad se pojavio još i kineski faktor. Postoji lipecka fabrika džipova koja je predviđena za proizvodnju 150 hiljada vozila godišnje. Sad će se graditi fabrika u Tulskoj oblsti. Ukupan obim investicija za ovaj projekat iznosiće 0,5 milijardi dolara.

A grupa GAZ je, bez obzira na porast konkurencije, prošle godine povećala izvoz automobila za 15 odsto. Kompanija trenutno radi s potencijalnim distributerima u zemljama Evropske unije radi stvaranja sistema prodaje i servisnog održavanja.

Oleg Nehaj,