MiG-21

Nema sumnje, sovjetski MiG-21 je najistaknutiji lovački avion druge generacije, koji je  bio bez premca u vazdušnim borbama 1960-ih, 1970-ih godina. Avioni takvog tipa su u toku dužeg vremena bili osnova  lovačke avijacije SSSR-a i njegovih saveznika. Oni su sve do 1990-ih godina  bili najpopularniji u svetu lovački avioni. Uspešna borbena primena  MiG-21 u brojnim oružanim konfliktima  stalno je tražila od avionskih firmi SAD i Zapadne Evrope da rade na poboljšanju svojih lovačkih aviona, da bi oni odgovarali nivou MiG-a. Rat u nebu Severnog Vijetnama bio je najveći dramatični vazdušni sukob posle 1945. godine. S obe strane su u njemu učestvovali avioni desetak vrsta. Osnovne teškoće konfrontacije u vazduhu  su snosile dve vrste aviona.  S američke strane su to bili Fantomi. S vijetnamske -_MiG-21 sovjetske proizvodnje.

Mora da se prizna da suparništvo MiG-ova i Fantoma u vijetnamskom nebu bilo završeno porazom američkog aviona:  lovački avioni F-4 su tokom  borbenih akcija  od 1966. do 1972. godine uspeli da obore 54 aviona MiG-21. U istom periodu MiG-ovi su uništili 103 Fantoma. Osim toga, gubitak jednog američkog aviona, po pravilu je rezultirao smrću ili zarobljavanjem dva člana posade. Pored toga je Fantom koštao američke poreske obveznike nekoliko puta više od cene jednog MiG-a. Međutim, suparništvo tih aviona nije prestalo ni posle završetka rata u Vijetnamu. Oni su ratovali i u vazdušnim borbama nad Sueckim kanalom, u nebu Sinaja, nad deltom Nila i Sirijom, u Libanu, u vreme iransko-iračkog rata. MiG-ovima su bile naoružane vojno-vazdušne snage više od 65 zemalja. Sovjetski vojnici su nazivali taj avion zbog njegovog izgleda balalajkom. Do 1966. godine zemlje zapadnog bloka nisu imale nikakvu određenu predstavu o tom avionu, mada su se trudili da ga se dočepaju; 15. avgusta 1966. godine je avion kidnapovao irački pilot Munir Redfa, koji ga je prebacio u Izrael.