Nova pravila vazdušnog saobraćaja stupaju na snagu

Avioamateri čekali su ovaj trenutak više od 10 godina. Od 1. novembra stupaju na snagu nova pravila vazdušnog saobraćaja za malu avijaciju. Počinje da važi obaveštavajući predak korišćenja vazdušnog prostora: pilot ne treba da traži tri dana unapred dozvolu za poletanje, već prosto da saopštava da poleće. Avioni koji lete na duge i srednje relacije i dalje su dužni da dobijaju dozvolu za poletanje.
 

Naravno, pilot manjeg aviona ipak će morati da obavesti dispečera o tački sletanja i orijentacionim rokovima , kako bi ga u slučaju avioincidenta spasilačka služba našla. Ali nije potrebno da ovaj avion prati dispečer dok on leti u svojoj zoni. Radi se o tome što je od prvog novembra vazdušni prostor podeljen na tri klase, alfa, čarli i golf. Za svaku od ovih klasa određena je svoja visina leta, i za malu avijaciju to je klasa golf visine najviše tri hiljade metara. Za veću visinu važe druga pravila i to sam o sa dispečerom, jer to je već teritorija putničkih aviona. A po brzini letva ograničenja nema, izuzev prostora blizu aerodroma. Sa mestima za poletanje u Rusiji je sve u redu, nije uzalud naša zemlja tako velika, uverava rukovodilac Federalne agencije za vazdušni saobraćaj Aleksandar Neradko.
 

U Rusiji samo civilnih aerodroma ima preko 320, a osim toga postoje aerodromi za zajedničko korišćenje, baziranje, aerodromi resorne avijacije, državne, eksperimentalne i velika količina helikopterskih poligona. Tako da mesta ima za sve. Što se tiče male avijacije opšte namene, naravno, ako vlasnici aviona i helikoptera požele da se baziraju na velikim aerodromima, moraće da se dogovaraju o uslovima baziranja i poletanja. Ali nije uvek zgodno da istovremeno lete i veliki i mali avioni.
 

Pilotima male avijacije predložiće zbornik varijanti maršruta. Ona će biti dostpuan za pilite registrovane u Rusiji u štampanom vidu, kao i na sajtu Centra za aeronavigacione informacije. Ipak među ovim maršrutama neće biti neba iznad Moskve – ovde će i dalje moći da lete samo eksterne službe. Ostaće i druge zone ograničenja letova i opasne zone. Za presecanje njihovih granica pilitoma preti administrativna ili krivična odgovornost. Proširivanje prava uvek povlači za sobom odgovornost, zato će mere kažnjavanja za vazduhoplovne slučajeve biti veoma pooštrene, kaže Ministarstvo saobraćaja. Ipak to neće omesti da lični aviotransport postane uobičajena stvar, ueren je Aleksandar Neradko.
 

U Rusiji može da se kupi sasvim nova avijaciona tehnika – avioni, helikopteri. Proći će malo vremena, mislim nekoliko godina, i mala avijaciaj će postati masovna avijacija, isto ako što je postala u SAD, Knadi, Evropi.
 

Po ocenama stručnjaka, u Rusiji danas ima najviše dve hiljade privatnih aviona. Ipak jasno je da ova cifra raste i da mala avijacija ima veliku budućnsot. Zato je i odluka o pojednostavljivanju pravila već sada aktualna.