Sirevi u redu, kola za sada šlajfuju

Poljoprivredni proizvodi imaju šansu, automobili za sada šlajfuju. Takvi su, ukratko, rezultati posete Moskvi zamenika predsednika Srbije, ministra spoljne i unutrašnje trgovine, telekomunikacija i informacionog društva Rasima Ljajića. U ruskom glavnom gradu je Ljajić imao pregovore s ministrom trgovine i industrije Denisom Manturovыm, kao i šefom poljoprivrednog resora Nikolajem Fedorovim. Kako da se poveća robni promet – upravo to pitanje su razmatrali rukovodioci tih ministarstava. Radi toga Beograd predlaže povećanje isporuka robe, koja se uvozi u Rusiju bez carine.

- Tu pre svega mislimo na neke prehrambene i poljoprivredne proizvode, konkretno na sir, cigarete i šećer. Zapravo, glavni prozvodi za koje mislimo da imamo izvozne potencijale, i naravno na automobilsku industriju. Oni će razmotriti zahtev s obzirom da se nalaze u carinskoj uniji sa Belorusijom i Kazahtanom i njihova zajednička komisija mora da odluči o svakom pojedinačnom proizvodu. Ali u svakom slučaju čini mi se da postoji jedno razumevanje,  posebno za ove poljoprivredno prehrambene proizvode,  jer imamo nekih 250 miliona dolara razmene što se tiče poljoprivrede i hrane. Sa ministrom poljoprivrede smo konstatovali da narednu godinu taj obim treba da bude bar do 500 miliona dolara.

Kako je saopštio ministar Ljajić, u naredno vreme u Srbiju moraju da dođu predstavnci tri krupne ruske trgovinske mreže, kao i Ministarstva poljoprivrede. Osim toga, moskovsko predstavništvo Privredne komore Srbije predalo je ruskoj strani spisak od 45 preduzeća, potencijalno interesantnih za privatizaciju.

Što se tiče automobila – reč je o italijanskim «fijatima», koji se montiraju u fabrici «Zastava» - tema nije jednostavna, o tome će razgovarati u aprilu u Moskvi ministar finansija i ekonomije Mlađan Dinkić. Rasim Ljajić je samo istakao da su po tom pitanju ozbiljnije prepreke, ali nije precizirao u čemu se oni sastoje. Bilo kako bilo, kola danas spadaju u robu, koja podleži «izuzimanju iz režima slobodne trgovine». «Fijat», koji, prema podacima izdanja «Komersant», danas prodaje u Rusiji svega oko 9 hiljada kola godišnje, teško može da računa na uspeh, ako bude primoran da uključuje u cenu modela 500L, koju ruski automobilisti slabo poznaju, još i carinu od 25%.

Timur Blohin,