Kijanje koje prija

"Kija sid" je jedan od najnovijih automobilskih hitova iz Južne Koreje. To je kompakt rađen specijalno za evropsko tržište

"Kia sid" je jedan od najnovijih automobilskih hitova iz Južne Koreje. To je kompakt rađen specijalno za evropsko tržište, dizajniran, oblikovan i izgrađen u novoj zajedničkoj fabrici "Hjundaija" i "Kije" u Poljskoj.

Korišćenje iste platforme sa novim "aksentom" trebalo bi da snizi troškove proizvodnje, zbog čega bi cena "sida" mogla da bude vrlo prihvatljiva.

Plan "Kije" je da godišnje proda 500.000 primeraka na evropskom tržištu, ali to će biti jako težak zadatak jer "sid" za glavne konkurente ima "ford fokus", "golf", "reno megan", "pežo 307"...

Korejci, međutim, nude čak sedam godina garancije na "sid" ili 125.000 kilometara, što je dve godine i 25.000 kilometara više od ijednog konkurenta u klasi. Ovaj podatak govori i o tome da su Korejci apsolutno sigurni u kvalitet, izdržljivost i snagu svog automobila, što je dodatni plus.

Osim privlačne spoljašnosti i elegantnog enterijera, zanimljiv detalj je i audio ulaz za spajanje ajpoda, mp3 plejera ili nekog drugog oblika prenosne memorije koji vozaču omogućava puštanje muzike s alternativnog izvora. "Sid" i po ovim karakteristikama očigledno za cilj ima mlađu, tehnološki obučenu publiku.

Korejci kao da su želeli da naprave automobil koji će podjednako da liči na "golf" i "fokus". Automobil je nešto tvrđi, a volan nema potpunu preciznost, iako Korejci tvrde da električni servo štedi tri odsto goriva u odnosu na stariji hidraulički mehanizam.

"Sid" stiže s pet različitih motora - tri benzinca i dva dizela. Benzinsku ponudu čine 1,4 (109 KS), 1.6 (123 KS) i 2.0 (143 KS), a dizelsku 1,6 (114 KS) i 2,0 (140 KS). Svi motori ispunjavaju norme "euro V", a slabiji dizel po kilometru emituje svega 145 grama ugljen-dioksida. "Kija" nudi izbor između automatskog i ručnog menjača za sve modele.Što se sigurnosti tiče, "Kija" je ovom segmentu pridala veliku pažnju.

"Sid" dolazi sa šest vazdušnih jastuka, aktivnim naslonima za glavu, ABS-om i elektronskom raspodelom sile kočenja standardno, dok top model serijski dobija i ESP (u ostalim modelima moguć uz doplatu). Uz to, tu je "isofiks" za osiguranje dečjih sedišta, imobilizator motora za slučaj krađe, alarmni sistem i daljinsko centralno zaključavanje standardno, kao i kontrola pritiska u gumama i senzori za parkiranje.

"Sid" ima sve mogućnosti da bude vrlo ozbiljan konkurent u srednjoj gradskoj klasi na evropskom tržištu. Koliko će to uspeti saznaćemo vrlo brzo, jer je njegova prodaja počela i u Srbiji. Cijena se kreće od 13.700 do 17.500 evra, u zavisnosti od motora i paketa opreme.