Novi putnički avion: sinteza dva projekta

Objedinjena aviokorporacija OAK namerava da napravi novi avion sa 130-140 mesta. Pretpostavljeni rok izlaska aviona na tržište je 2016-20. godina. Ovaj projekat se razmatra kao međufaza između Superdžeta-100 kapaciteta 110-115 i MS-21 sa 150-200 mesta.

Nova letelica će objediniti perspektivne tehnologije ovih projekata. Zahvaljujući tome program može da bude realizovan u kraćem roku i sa velikim stepenom unifikacije sa bazičnim avionom MS-21, izjavio je predsednik OAK Mihail Pogosjan. Takva odluka stavlja tačku na diskusije o tome na koji način da se razvija segment ruskih letelica. Tržište takvih aviona danas je najtraženije u svetu i kako bi se našlo mesto na njemu treba proizvoditi avione koji bi konkurisali aerobusima A-320 i Boing 737. I OAK nudi novi projekat. U stvari rukovodilac korporacije je rekao ono o čemu se već govorilo nezvanično: treba nekako spojiti dve porodice koje oni razrađuju. Superdžet i MS-21, podvlači zamenik glavnog urednika lista Aviotransportni pregled Maksim Pjaduškin:

- Jasno je da u izvesnom trenutku oni moraju da se spoje, pošto će OAK dobiti potpunu liniju aviona od 95 do 210 mesta, pri tome unificiranu. Jednostavno sada se ova dva projekta veoma razlikuju, kako konstruktivno, tako i po sastavu isporučilaca.

Potrebe tržišta za avionima porodice Superdžet čine preko 800 letelica, a kapacitet tržišta aviona sa 130-140 mesta iznosi 300-400 jedinica, ističe generalni direktor konsaltnig kompanije Infomost Konsaltnig Boris Ribak.

- Proizvođač će tražiti isto takvo tržište kao i za Superdžet 100. Tačnije to je u prvom redu unutrašnje tržište, i one zemlje sa kojima OAK ima neke odnsoe – države Azije, Bliskog Istoka, Latinske Amerike, Afrike.

Što se tiče MS-21, on je namenjen prevozu putnika i tereta na unutrašnjim i međunarodnim linijama. Pretpostavlja se stvaranje porodice leteleca sa 150, 180 i 200 mesta. MS-21 će biti opremljen motorom firme Prat end Vitni, a ubuduće se planira postavljanje perspektivnih ruskih motora PD-14 kompanije Aviadvigatelj. MS-21 je zamišljen kao inovacioni. Letelica će na primer imati kompozitno krilo. Pri tome u projektu se kompoziti koriste u konstrukcijama sa visokim opterećenjem.

Korišćenje tehnologija MS-21 i Superdžet će omogućtii da se postigne ekonomski efekat i da se smanje rokovi realizacije novog projekta. Ako neki podsistemi budu unificirani, OAK može da kupuje ove avione kdo isporučilaca u većoj količini i po nižim cenama. A faktor cene je vrlo važan, pošto kompanije kupci misle na uštedu novca uuslovima ekonomskih kriza koje se periodično ponavljaju.