Rast investicija stranih automobilskih koncerna u Rusiji

Najveći automobislki koncerni sveta uvećavaju investicije u rusku automobilsku industriju. Obim ulaganja kapitala kompanija Folksvagen, na primer, iznosi, već, milijardu evra. Dok, u naredne tri godine, nemački koncern planira da investira u proizvodnju automobila na teritoriji Rusije još 840 miliona evra. O tome je govorio član uprave koncerna Folksvagen Mihael Maht.

Ove godine u preduzećima nemačke kompanije u ruskom gradu Kaluga proizvedeno je petsto vozila. U Nižnjem Novgorodu Folksvagen je započeo proizvodnju putničkih automobila zajedno sa ruskom grupom GAZ.

Oko 750 miliona dolara alijansa Reno-Nisan namerava da uloži u novu proizvodnju u Rusiji. Osim toga, francuska korporacija Reno planira da uveća kapacitet fabrike u Moskvi.

Svoje proizvodne linije u Rusiji imaju i kompanije iz SAD, Japana, Republike Koreje i Švedske. One daju ogroman doprinos ekonomiji onih regiona u kojima se otvaraju. Nove fabrike osiguravaju rast prihoda od poreza i otvaranje radnih mesta.

Svetski giganti automobilske industrije nameravaju da uvećaju proizvodnju na teritoriji Rusije, bez obzira na uvođenje novih, strožijih uslova industrijskog sklapanja u zemlji. Kompanije računaju na profit. A to znači da im investiciona klima uglavnom odgovara, smatra nezavisni ekspert Andrej Osipov:

- Ne mislim da stranim proizvođačima automobila investiciona klima poptuno odgovara. Međutim, oni ne mogu ostati po strani od svetskih tendencija. A svetske tendencije pokazuju, da su tržišta Kine i Rusije, ona koja brzo rastu. Pogledajte na bilans prodaje u istoj toj Evropi. U većini zemalja se beleži pad. To je razlog, zašto se investicije krešu ka onim državama, gde postoji ogroman potencijal za kasniji rast.

Nema konačnih podataka o obimu prodaje putničkih vozila u Rusiji. Analitičari smatraju da će Rusija verovatno zauzeti drugo mesto posle Nemačke, a možda postati i prva u Evropi po tom pokazatelju.

U Rusiji su posebno popularni Ford Fokus i Folksvagen Golf. Zahvaljujući svojoj niskoj ceni, izuzetan uspeh ima novi model ruskog AvtoVaza - lada Granta. Tempo podaje putničkih vozila u Rusiji se uvećava. Ovo se povezuje i sa atraktivnošću tržišta, podvlači ekspert Anton Maksimov.

Kod nas, čak i u Moskvi, gradu sa najviše automobila, na hiljadu stanovnika dolazi oko 250 vozila. U Americi je ovaj pokazatelj jednak hiljadu na hiljadu. U Njujorku, gde automobile ne koriste svi stanovnici, on je čak i veći. Zato je potencijal prilično velik. Naravno, godišnji izveštaj ruskog tržišta će imati pozitivan bilans. Međutim, već sada se može govoriti o tendenciji izvesnog usporavanja rasta. Ovo je povezano sa sporim jačanjem srednje klase. Jer, ako se pogleda koji se automobili prodaju, najveća je potražnja u najnižem segmentu cena i naravno u segmentu premijum koji čak i za vreme krize nije mnogo postradao.

Strani automobilski koncerni teže da prošire svoje prisustvo na ruskom tržištu. I to ne treba da čudi ako se setimo kriznih pojava u evropskoj ekonomiji. Isti taj Folksvagen u Kalugi je već odabrao mesto za izgradnju još jedne fabrike. Slične planove imaju i druge kompanije.