Da li će skandal zbog korupcije u borbi za indijsko tržište pomoći Rusiji?

Indija će italijanske VIP-helikoptere zameniti ruskim. Skandal zbog korupcije u vezi s kupovinom dvanaest italijanskih helikoptera Agusta Westland za potrebe indijskih OS obećava Rusiji neočekivane dividende. Umesto da raspišu novi tender koji može trajati i sedam godina, indijska vojna lica planiraju da jednostavno kupe ruske helikoptere Mi-17V-5.

Specifičnost nacionalnog tržišta

Nije prvi put da skandali zbog korupcije potresaju tržište oružja. Skandali poput poznate englesko-saudijske epopeje „Al Jamama“ s troškovima od nekoliko milijardi za mito, dešavali su se praktično u svim zemljama sveta. Pritom se nijedan od velikih isporučilaca naoružanja ne gnuša toga da u slučaju potreba koristi slične metode, kao što neće propustiti priliku da „uhvati na delu“ konkurente. Dodatnu živost daje i aktivnost državnih struktura zemalja-naručilaca, koje se bore protiv korupcije.

Glavni problem u indijsko- italijanskim skandalima sastoji se u tradicionalno dugom trajanju indijskih tendera. Tenderi i konkursi, čak i za relativno male ugovore, mogu se održavati po 6-7 godina, a za velike poslove ponekad 10 i više godina. Vrlo je verovatno da će poništavanje ugovora s italijanskim proizvođačima predstavljati pretnju da indijski najviši rukovodioci ostanu bez parka VIP-helikoptera.

U ovim uslovima kupovina Mi-171 u VIP-modifikaciji bez konkursa može omogućiti Indiji operativno rešavanje problema. Situaciju olakšava to što je Indija već potpisala ugovor s Rusijom za nabavku velike partije ovih helikoptera za svoje OS. I zadatak može biti rešen zamenom opreme dela mašina u skladu sa zahtevima za specijalne letelice s naknadnim povećanjem partije za 12 dodatnih mašina.

Ovakva promena opreme može poprilično koštati, ako se ima u vidu da se zahteva opremanje mašina različitim sredstvima za vezu, zaštitnim sistemima i salonom povećanog komfora. Tako je vrednost ugovora za 12 AW-101 iznosila preko 550 miliona evra, pri čemu osnovni model AW-101 košta nešto preko 20 miliona. Mi-171 je, naravno, jeftiniji od italijanskog helikoptera, ali teško da će cena jedne VIP-mašine biti manja od 30 miliona dolara. Mašine ovog tipa se opremaju različitim salonima – za prva lica i za pratnju, kao i razvijenim sredstvima za vezu. Ovo obuhvata satelitske telefone, sisteme za konferencijsku vezu i terminale za specijalnu vezu za prva lica u državi. Oni imaju niži nivo šuma i vibracija, u celini se razlikuju od običnih helikoptera isto kao što se limuzine razlikuju od standardnih putničkih automobila.

Ne samo od skandala

„Helikopteri Rusije“ se ne mogu požaliti na nedostatak klijenata: prodaja mašina ruske proizvodnje i dalje raste. Ujedno, u narednih 10 godina korporaciji predstoji da ozbiljno obnovi niz modela. Mi-8/Mi-17, koji je proizveden pre 50 godina ne zadovoljava uvek savremene zahteve. Puštanje u pogon serije novih mašina – Mi-38, a u perspektivi – Mi-46 i novog srednjeg helikoptera koji se proizvodi u okviru programa RACHEL radi zamene Mi-8/Mi-17, treba da obezbedi „Helikopterima Rusije“ uspeh na tržištu u toku narednih decenija.