Superdžet doleteo do Meksika

Meksički avioprevoznik Interjet je izrazio nameru da na domaćim linijama evropske Airbus A320 zameni ruskim Superdžet-100. Stručnjaci smatraju da može doći do toga da i druge međunarodne aviokompanije zamene deo avioparka dajući prednost ruskim avionima. Glavno je da ruska strana može da obezbedi brzo i kvalitetno održavanje.

Interjet planira kupovinu oko 20 aviona „Suhoj“. Prva partija od osam-devet mašina stići će u Meksiko ove godine, ostale će biti isporučene 2014. Pretpostavlja se da će ruski avion za dve godine potisnuti A320 na kratkim i ne tako rentabilnim relacijama. Meksički avioprevoznik računa na to da će održavanje Superjet 100 biti rentabilnije. Iako prima manje putnika nego evropski analog, troši mnogo manje goriva. O karakteristikama ruske letelice razmišlja stručnjak Komiteta za transport Državne Dume Roman Gusarov:

- Proizvođač govori o dobrim karakteristikama aviona ove klase. U slučaju da se one potvrde u eksploataciji, na određenim relacijama njihova eksploatacija se može pokazati kao rentabilnija nego aviona zapadnih proizvođača. Uspeh će pre svega zavisiti od sposobnosti proizvođača da organizuje kvalitetno i operativno održavanje nakon prodaje, što je predstavljalo kamen spoticanja prilikom eksploatacije ovih aviona u „Aeroflotu“, zbog čega je „Armavia“ odustala od njih.

Nema primedaba na sam avion. Generalni direktor Interjet Hose Luis Garsa je istakao da nesreća Superdžet  u Indoneziji nije bila posledica tehničkih nedostataka aviona. Ovo potvrđuje i zanimanje inostranih kupaca za avion. Za „Superdžet“ postoji ozbiljno interesovanje u Jugoistočnoj Aziji. Detaljnije o tome govori stručnjak za avijaciju Aleksej Komarov:

- Prva mašina je isporučena u Laos koji je naručio tri mašine i još šest je u opciji. Krajem februara je prva mašina isporučena u Indoneziju koja je naručila 12 aviona i takođe ima opciju za dodatnu količinu. Civilnim avionima „Suhoj“ osim perspektiva, predstoje i ozbiljni izazovi. Izazov broj jedan je da se reguliše potrebna količina proizvodnje ovih aviona. Zbog toga tempo njihove izrade trenutno pomalo zaostaje za planiranim.

Stručnjak posebno ističe da će uspeh Superdžet-100 na međunarodnom tržištu u mnogome zavisiti od toga da li će proizvođač moći da obezbedi operativnu tehničku podršku za naručioca – isporuku rezervnih delova, remont i obuku personala. Velike nade se polažu u italijanske partnere (kompanija Alenia Aermacchi – strateški partner firme „Suhoj“), koji treba da preuzmu na sebe rešavanje ovih pitanja prilikom eksploatacije aviona u inostranstvu.

Vlad Grinkevič,