Premijera obavijena velom tajne

Kako će izgledati novi „Fijatov” četvorotočkaš koji će se praviti u Kragujevcu, da li će to zaista biti posve novi automobil ili redizajnirana replika nekog od starijih modela iz bogate game italijanskog giganta, kada će krenuti proizvodnja, koliko će koštati, da li će uslovi kupovine u Srbiji biti povoljniji... Kako se primiče jesen, za kada je najavljena probna proizvodnja, ova i slična pitanja sve više interesuju naše vozače, bar one koji su u stanju da razmišljaju o kupovini novog automobila.

U „Mirafioriju”, glavnoj „Fijatovoj” fabrici u Torinu, „mozgu” napredne italijanske industrije, sve je prekriveno velom tajne. Informacije se čuvaju od moćne konkurencije, a znatiželjni auto-paparaci još se nisu ovajdili.

Šta to zaista sprema „Fijat” za prvu srpsku premijeru u 21. veku!? I da li će dugo očekivani model, za koji se uveliko renoviraju stare „Zastavine” hale, oduševiti ili razočarati srpske vozače? Prema do sada raspoloživim podacima, jedno je sigurno – slava „fiće” ostaće nepomućena.

Italijani, naime, planiraju da u Kragujevcu započnu proizvodnju višenamenskog automobila B klase, takozvanog multipla. Ovaj model, koji će se praviti u dve varijante, sa pet i sedam sedišta, neće biti prevelikih dimenzija i relativno lako će moći da se probija kroz gradske gužve, a istovremeno će biti pogodan i za duža porodična putovanja, kao i za taksi prevoz. Sličan automobil već postoji u „Fijatovom” asortimanu, pa je sve izvesnije da će torinski gigant u Srbiji ići „na sigurno”, bez prevelikog rizika.

Iako će mnogi na ovim prostorima biti razočarani ovakvim razvojem događaja, odluka „Fijatovog” menadžmenta delom je iznuđena i nije plod samo maštovitosti italijanskih konstruktora, pa, možda, ni zahteva samog tržišta.

Dolazeći u Srbiju, sa namerom da u novu fabriku, zajedno sa državom, investiraju oko milijardu evra, Italijani su vodili računa ne samo da li će im se ulaganja isplatiti, već i da li će vremešni kragujevački radnici moći da se snađu u svetu novih tehnologija.

Naime, poslednji automobil koji je „Zastava” sama napravila bio je „florida”. Desilo se to početkom devedesetih godina prošlog veka, a onda je usledila duga pauza. Zaostatak od dvadesetak godina u tehnološkom smislu ne može se nadoknaditi preko noći. Italijani će u Kragujevac doneti novu opremu, vrednu 400 miliona evra, ali za proizvodnju automobila podjednako je važan stručan kadar. Radnike koje nije otpustio, „Fijat” je uputio na doobuku, a kakav će to rezultat dati videćemo uskoro.