Projekat Superdžet-130: preko hleba se ne traži pogača

Objedinjena avio korporacija OAK vodi aktivne pregovore sa italijanskom Alenia Aeronautika o proširenju programa proizvodnje nove verzije civilnog aviona Superdžet, sračunate na 130 mesta. Ovo je saopštilo izdanje Komersant.

Nova letelica će se proizvoditi ne u kompaniji Civilni avioni Suhoj, koja je pokrenula serijsku proizvodnju aviona Superdžet-100, već i u OAK. Radi se to tome što je američki koncern Boing, koji je zvanični konsultant Civilnih aviona Suhoj, stavio zabranu na proizvodnju Superdžeta većeg od 130 sedišta, kako avion ne bi mogao da konkuriše produkciji Amerikanaca. Eksperti izražavaju oprezni optimizam povodom toga da li je kompaniji Civilni avioni Suhoj potreban takav projekat. Ali istovremeno reč je o tome da se zauzme niša u najtraženijem segmentu svetske avioindustrije, podvlači glavni urednik portala AVIA.ru Roman Gusarov.

Sa takvim projektom ući ćemo u vrlo konkuretnu sredinu. Ovo tržište je podeljeno između Boinga i Erbasa, i proizvođaču civilnih aviona – početniku, biće teško da postigne nekakav uspeh. Avion Superdžet-130 treba da bude avion srednjeg doleta i da odgovara takvim poznatim avionima u svetu kao što su erbas A-320 i Boing-737. To su najrasprostranjenije letelice u svetu. Nesumnjivo, moramo u perspektivi obavezno da izađemo na to tržište, ipak tamo treba izlaziti sakupivši snage i zaradivši neko ime na tržištu.

Danas je za Suhoj najvažnije uspostaviti serijsku proizvodnju kvalitetnih, pouzdanih letelica Superdžet-100. I već potvrdivši svoj brend, moći će da se izlazi na komplikovanije i monopolsko tržište aviona srednjeg doleta. Izlazak će se desiti verovatno ne sutra, već prekosutra. I to će biti ne projekat Superdžet-130, već sasvim nova razrada, ističe Roman Gusarov.

Ne treba se zaustavljati na projektu Superdžet, treba se kretati napred. Ipak treba imati u vidu da je za rusku avionsku industriju ovaj projekat prelazni. U tom pogledu projekat MS-21 (magistralni avion 21. veka) treba da postane korak u sutrašnjicu avionske industrije. Zato što se pravi na osnovu razrada Suhoja i na osnovu tehnologija koje danas počinju da primenjuju vodeće kompanije za proizvodnju aviona u svetu. Zato će avion srednjeg doleta, izgrađen na osnovu MS-21 – tim pre planira se čitava serija letelica – biti konkurentniji od modifikacije prethodnog projekta Superdžet-100.