Ruski helikopteri sa anglo-italijanskim akcentom

Rusko Ministarstvo odbrane planira da primi na službu u 2013. godini 7 helikoptera AW-139. Vrednost ugovora - 20 i nešto miliona dolara. Anglo-italijanski helikopteri, sastavljeni po licenci u Rusiji, biće prvi helikopteri stranog dizajna, stavljeni u službu Vojske Rusije.

Laki helikopteri, kojima pripada AW-139, uvek su bili deficitarni u Rusiji. U SSSR-u, monopol u ovoj oblasti su držali Mi-1, koji se proizvodio od 1950 do 1965 i njegov naslednik Mi-2 iz perioda 1965 do 1998. Pri tom, glavni proizvođač lakih letelica sovjetske licence je bila Poljska - licenca i projektna dokumentacija je predavana kompaniji PZL-Swidnik. U 90-im godinama, posle raspada Varšavskog pakta i Sovjetskog Saveza, saradnja sa poljskim proizvođačem helikoptera je prekinuta, a Rusija je počela da razvija svoje letelice u ovoj klasi.

Svim projektima - Mi-34, "Ansat" i Ka-60 - jedna stvar je zajednička: nedostatak savremenog domaćeg motora lake klase. Kao rezultat toga, nijedan od ovih tipova nije postao serijski. Program Mi-34, očigledno čeka svoje zatvaranje. "Ansat" male serije se pravi po narudžbini Ministarstva odbrane sa inostranim motorom. Kamova mašina je doživela radikalnu transformaciju, pretvarajući se u Ka-62, koji je sličan Ka-60, samo sa linijama i šemom s upotrebom repa rotora tipa fenestron.

Ka-62 se smatra prilično obećavajućom mašinom. On već ima prvi izvozni ugovor - 2015-16 će 7 helikoptera ovog tipa biti isporučeno Brazilu. Za njih je zainteresovana i ruska vojska. Međutim, prvi let nove letelice će se održati tek u avgustu i septembru 2013, nakon čega će se izvršiti testiranje mašina, pre početka njene serijske proizvodnje.

Kao rezultat toga, proizvodnja u podmoskovskom Tomilinu, u zajedničkoj kompaniji "Helivert", osnovanoj od strane "Helikoptera Rusije", a kompanije AugustaWestland, prirodan je odgovor na potrebe tržišta. Inače bi se moralo u potpunosti prepustiti stranim proizvođačima.

Prve AW-139 ruske trupe će koristiti za prevoz komandnog kadra. Ali, teoretski bi sfera upotrebe lakih vozila mogla biti i šira, uključujući i obaveštajne službe, isporuku lakog tereta, prevoz i izbacivanje jedinica specijalnih snaga, sanitarne i spasilačke misije i još mnogo toga. Za to se sada koristi helikopter tipa Mi-8, čija je vrednost 10,7 miliona dolara, sa težinom pri poletanju od 13 tona i odgovarajućom snagom motora i potrošnje goriva. U ovoj situaciji, upotreba AW-139 i perspektiva proizvodnje u objektu "Helivert", specijalno dizajniranog za Rusiju lakog helikoptera sa jednim motorom, može biti najbolje rešenje. On će popuniti manjak lakih vozila za kojih će potražnja u narednim godinama nastaviti da raste.

Ilija Kramnik,