Rusija obnavlja svoju moć kao proizvođač avijatičarske tehnike

Ruske kompanije koje učestvuju u jednom od najvećih svetskih avijatičarskih salona u britanskom Farnborou zadovoljne su rezultatima svog rada. One su uspele za zaključe ugovore u iznosu većem od 10 milijardi dolara.

Na Farnborou-2010 bila je zastupljena praktično čitava lepeza ruske vojne i civilne avijacije, kopnena borbena tehnika, perspektivni projekti kosmičke grane. Pored glasnih premijera  stranih korporacija kao što su američki Bojing-787 Drimlajner ili evropski A-380 Rusija je takođe predložila novo rešenje o kome već znaju u čitavom svetu. Reč je o avionima Suhoj Superdžet-100. Kompanija-vlasnik ove marke zaključila je ugovor za isporuku nekoliko desetina bliskomagistralnih aviona u iznosu većem od 2,5 milijarde dolara.

 
Još jedan prodor na Farnborou-2010 za Ruse je bilo potpisivanje ugovora između korporacije Irkut i malejzijske kompanije Crecom. Prema tom dokumentu, u tu će zemlju biti isporučeno 50 aviona MS-21 u iznosu 3 milijarde dolara. Malejzijci su postali prvi naručioci proizvoda tog ruskog proizvođača. Pored toga je Irkut potpisao deklaraciju o namerama s nizom ruskih firmi o mogućnosti kupovine 80 aviona tog modela i 10 aviona An-158.

Osim toga, u vreme održavanja  aviasalona kompanija Aeroflot se dogovorila s korporacijom Airbus o isporukama u Rusiju 11 aviona 330-300 do kraja prvog tromesečja 2013. godine.

Aviasalon u Farnborou je, kao i pariski Le Burže, izložba u kojoj Rusija svake godine aktivno učestvuje, – ističe direktor Centra analize strategije i tehnologije Ruslan Puhov.

U poslednje vreme kod nas je postojala očita tendencija  demonstracije i promocije na svetskim tržištima borne avijacije – lovačkih i vojno-transportnih aviona. Imali smo probleme sa demonstracijom civilne avijacije. Danas je ta disproporcija likvidirana. Na britanskom salonu Rusija je predstavila dva nova perspektivna aviona.  Jedan je Suhoj Superdžet-100, koji završava proces sertifikacije i probnih letova. Počev od iduće godine on će se isporučivati naručiocima. Drugi perspektivni avion je MS-21, koji će takođe kupiti niz stranih kompanija.  Zaključeni  ugovori svedoče da Rusija, mada za sada i nije među prvima u proizvodnji civilnih aviona, ipak obnavlja položaje izgubljene  početkom 1990-ih godina.

Bez obzira na  mali broj  ruskih uzoraka u originalnoj veličini, to nije omelo ruske firme da uspešno sprovedu reklamnu kampanju i zaključe unosne ugovore. Između ostalog, učešće  u takvim globalnim akcijama je obavezan uslov uspeha na svetskom tržištu: potencijalni naručioci moraju da vide  nova dostignuća industrije izgradnje aviona. Osim toga, sredstva od tih ugovora će se ulagati u izgradnju tehnike nove generacije, a to bi sa svoje strane garantovalo Rusiji uverenost u očuvanju njenog visokog statusa zemlje savremene industrije za izgradnju aviona i kosmičke tehnike, zasnovane na visokim tehnologijama.