Niko ne zna kada će biti pušten u promet autoput Banjaluka-Gradiška

Rok za završetak autoputa Banjaluka–Gradiška istekao je 31. januara, ali radovi još traju i niko ne zna kada će biti pušteno u promet oko 37 kilometara moderne saobraćajnice. Ministar saobraćaja i veza RS Nedeljko Čubrilović, koji je nekoliko meseci uoči izbora najavljivao završetak radova u avgustu, sada kaže da je dobio obećanja od izvođača radova da bi autoput trebalo da bude završen na proleće. Međutim, investitor, odnosno Vlada RS, nikada nije odobrila produženje roka za izvođenje radova.
Najskuplji put u regionu: Deonica nedovršenog autoputa između Banjaluke i Gradiške

Iz nevladinog sektora upozoravaju da se ugovoreni rokovi moraju poštovati, a da se u suprotnom izvođačima radova naplaćuju penali zbog kašnjenja.

- Ne znam šta je tačno dogovoreno ugovorom sa izvođačima radova, ali u svakom ugovoru postoje definisani penali za nepoštovanje odredbi, u ovom slučaju roka - kaže predstavnik Udruženja ekonomista SWOT Saša Grabovac. On dodaje da investitor u takvim slučajevima može da tuži izvođača radova.

Portparolka „Transparensi internešnela“ Ivana Korajlić napominje da je simptomatično što niko ne snosi odgovornost za kašnjenje u gradnji najskupljeg autoputa u regionu.

- Vlada RS ne traži odgovornost izvođača radova koji grade autoput novcem poreskih obveznika RS. Zapravo, niko nije odgovorio u čemu je problem - kaže Korajlićeva.

Ugovor sa tri izvođača o gradnji druge deonice 26,5 kilometara autoputa do Gradiške („Konstruktor“ iz Splita, „Integral inženjering“ iz Laktaša i italijanski „Vidoni“) potpisan je u decembru 2007, a radovi su počeli u martu 2008. Rok za završetak radova ugovoren je za 31. januar ove godine, a cena radova je 79,5 miliona evra. Vlada RS finansira obe deonice iz kredita od EBRD.

Direktor „Autoputeva RS“ Dušan Topić i ministar saobraćaja i veza RS Nedeljko Čubrilović nekoliko dana ne odgovaraju na pozive „EuroBlica”, a upravo je resorni ministar Čubrilović pre četiri godine inicirao smenu direktora „Puteva RS“ Dušana Mihajlovića i Republičke direkcije za geodetske i imovinsko-pravne poslove Vladimira Bojata jer su, kako je tada utvrdila Vlada RS, najodgovorniji zbog kašnjenja u gradnji prve deonice autoputa do Gradiške.

Nakon toga nije pomenuta ničija odgovornost za brojne zakonske propuste u gradnji autoputa do Gradiške koje su utvrdili revizori. Ustanovljeno je da radovi na prvoj deonici od 5,7 kilometara autoputa posle potpisivanja osnovnog ugovora koštaju 153 odsto više nego što iznosi osnovni ugovor. Prema Zakonu o javnim nabavkama, za te radove može se odobriti maksimalno 50 odsto više u odnosu na osnovni ugovor. Tada je uprava preduzeća upozorena da u RS kilometar košta 22,5 miliona KM, u Visokom 6,5 miliona KM, a u Hrvatskoj 11 miliona KM.

Bajalicu stranka povukla iz Ministarstva saobraćaja
Mile Bajalica više nije savetnik u Ministarstvu saobraćaja i veza RS i predsednik Radne grupe za pregovore sa potkocesionarom za gradnju autoputa Banjaluka–Doboj. Razlog za odlazak iz Ministarstva nakon četiri godine je – stranačke prirode. „Nisam više u Ministarstvu jer je tako odlučeno unutar Demokratskog narodnog saveza“, tvrdi Bajalica, koji je i sam član DNS. On nije hteo da odgovori zašto je doneta takva odluka i da li se i on slaže sa njom. U rukovodstvu DNS izbegli su razgovor o ovoj temi, a generalni sekretar Dragutin Rodić samo je rekao da „stranka nikada nije raspravljala o poziciji Bajalice”.