Ruski motori za kineske bombardere

Ruska Naučno-proizvodna zajednica „Saturn“ je najavila da će kineskom naručiocu biti predata prva partija od 12 motora D-30-KP-2 u okviru ugovora koji je zaključen prošle godine. Narudžbine motora koje Kina vrši svedoče o tome da će KND očigledno realizovati program izgradnje nekoliko desetina bombardera-nosača raketa u toku narednih godina.

Nije začuđujuća sama saradnja Kine s ruskim proizvođačima motora, već njene razmere. Isporuka sva 184 motora koji su predviđeni postojećim ugovorom treba da bude završena 2015. godine. Kina je 2009. godine zaključila ugovor za još 55 motora D-30KP-2, koji je već izvršen. dakle, za 2009-2011. godinu Kina je dobila minimum 239 motora.

Motore D-30KP-2 koriste teški transportni aivoni Il-76 i njihove različite modifikacije, uključujući i kineski avion s opremom za radiolokaciju s velikim dometom KJ-2000. Čak i ako se imaju u vidu polovni Il-76 koje je kinesko RV nedavno kupilo, ukupan broj takvih aviona u Kini teško da je veći od 30. Svaki avion ima četiri motora. Malo je verovatno da je kinesko RV odlučilo da istovremeno opskrbi sav svoj park Il-76 novim motorima. Međutim, čak i u tom slučaju broj naručenih D-30KP2 izgleda očigledno kao jako velik. Dakle, motori se kupuju za druge avione.

Kao prvo, to može biti vojno-transportni avion Y-20, koji se pravi uz pomoć ukrajinskog vazduhoplovnog preduzeća „Antonov“. Ranije su kineski mediji pisali da prvi let aviona može uslediti do kraja 2012. godine. Međutim, ako se to i desi, testiranje aviona će trajati godinama. Po nekim kineskim publikacijama trenutno postoje dva eksperimentalna uzorka Y-20, koja su montirana u toku 2012. godine. Međutim, Y-20 ne odgovara uloga velikog potrošača ruskih motora.

Verovatno to može da postane veći kineski avion čija je proizvodnja počela u drugoj polovini 2000-ih. To je bombarder N-6K. Na njemu su, za razliku od ranijih modifikacija N-6, dva stara kineska motora WP-8 zamenjena savremenijim D-30KP-2, koji su potrebni za povećanje dometa leta.

N-6K je nova reč u razvoju kineske bombarderske avijacije. On je snabdeven moćnom radioelektronskom opremom, u kabini posade postoje mnogofunkcionalni displeji. Još je važnije to što svaki avion sad može da nosi šest krilatih raketa dometa preko 6000 kilometara.

Zahvaljujući povećanom tometu avion može da nanese udarac svakoj tački u istočnom delu Tihog okeana. Pritom za pogađanje cilja ne mora obavezno da uđe u zonu dejstva PVO protivnika. Da bi se po osnovnim mogućnostima uporedio sa strateškim bombarderima SAD i Rusije, za N-6K je ostao još jedan važan uslov – dopunsko točenje goriva u vazduhu. Trenutno NKR nema dovoljno moćan uređaj za dodatno točenje goriva za tako veliki avion, zato je Kina pokazala zainteresovanost za ruske Il-78.

Obim kineskih kupovina motora svedoči o tome da će KNR u toku narednih godina realizovati program izgradnje najmanje 60 novih bombardera – nosača rakete. Usled toga, kineska bombarderska avijacija će postati novi važan faktor u održavanju bilansa snaga u ATR.