MIG-21 večiti avion

Sudeći prema fotografijama objavljenim na internetu, Kina je proizvela prve lovce J-7BGI za Bangladeš, a prema ugovoru sklopljenom 2010. godine. Kineski lovci J-7BGI su najnovija modifikacija sovjetskog aviona MIG-21, koji je postao jedan od simbola epohe hladnog rata.

Ispunjenje bangladeške porudžbine znači da lovac, čija je serijska proizvodnja počela u SSSR još 1959. godine, ni posle 53 godine nema nameru da izađe iz upotrebe. Ovakvim vekom serijske proizvodnje ne može da se pohvali ni jedan borbeni avion u svetu. Najverovatnije da rekord nikada neće ni biti oboren.

SSSR je počeo isporuku dokumentacije za lovca MiG-21-F-13 Kini neposredno pred zahlađenje sovjetsko-kineskih odnosa početkom šezdesetih godina prošlog veka. Do trenutka potpunog prekida saradnje 1962. godine, Kinezi su dobili nekoliko modela lovca, nepotpunu tehničku dokumentaciju i nekoliko kompleta za montažu aviona u fabrici aviona u Šenjanu.

Proizvodnja aviona u takvom političkom kontekstu zahtevala je velike napore. Zato su se ranije verzije J-7 bitno razlikovale od sovjetskog originala, zaostajući za njim po čitavom nizu karakteristika. Kineski J- 7 je prvi put poleteo 1966. godine, a posle je rad na avionu bio usporen zbog „kulturne revolucije“.

Stabilna proizvodnja lovca J-7 u Kini uspostavljena je tek osamdesetih godina. Tada je Kina mogla da pristupi zapadnim tehnologijama, što je rezultiralo poboljšanjima kvaliteta i početkom njegove prodaje u inostranstvu. Strani delovi, ugrađivani na izvoznim J-7, kasnije su ulazili u kinesku proizvodnju i primenjivani na lovce Kineskog vojnog vazduhoplovstva.

U Kineskom vojnom vazduhoplovstvu u drugoj polovini 2000-tih lovci J-7 su postepeno zamenjivani savremenijim avionima četvrte generacije J-10 u J-11. Za izvoz uz rusku pomoć bio je razrađen moderniji lovac FC-1.Međutim, kineski MiG-21 u raznim svojim verzijama otaje najkorišćeniji tip borbenog aviona VVS NOAK. Prema podacima Military Balance, u Kineskom vojnom vazduhoplovstvu i morskoj avijaciji ima ih oko 600. Istovremeno lovac se i dalje izvozi. Tokom poslednjih nekoliko godina sklopljeni su ugovori sa Nigerijom, Tanzanijom i Bangladešom.

Ima se utisak da je J-7 racionalan izbor za avijaciju siromašnih zemalja u razvoju. Bangladeš, uključujući popust dobija J-7 za 5,85 miliona dolara po primerku. To je dva do tri puta jeftinije nego zapadni mlazni školsko-borbeni avion i mnogo jeftinije od modernog zapadnog ili ruskog lovca.

Razrada lovca, koji se sa svim izmenama, ipak nalazi u neprekidnoj serijskoj proizvodnji više od 50 godina, predstavlja veliki uspeh sovjetske avio industrije. A pošto se avion i dalje izvozi, i na bazi njega kineska industrija gradi nove modele (školski avion JL-9), možemo predpostaviti da istorija MiG-21 još uvek nije završena.

Vasilij Kašin, ekspert Centra za analizu strategija i tehnologija, internet redakcija