Inostrane kompanije bore se za brzu prugu „Moskva - Kazanj“

Iz Moskve do Kazanja za svega 3 i po sata - ova će se mogućnost pojaviti u ponudi Ruskih železnica već 2018. godine, pred početak svetskog šampionata u fudbalu.

Brzi vozovi u Rusiji već postoje. Vozovi „Sapsan“ povezuju Moskvu sa Sankt Peterburgom i Nižnjim Novgorodom.

- Što se tiče projekta „Moskva- Kazanj“, on će biti prvi takve vrste, sa čijom će se realizacijom početi od nule. Na taj način stvaramo potpuno novu osnovu za razvoj takvog vida transporta. U svetu su već prošli ovu fazu- postoje japanski modeli, francuski i italijanski.

Francuzi imaju efikasnu politiku cena, imaju poseban način obrade zemljišta tehnologijom koja poboljšava kvalitet i izdržljivost, saopštavaju iz kompanije, „Spid Lajns" - koja pomaže ruskim železnicama i koja je angažovana na projektu „Moskva-Kazanj“.

Među nedostacima je mogućnost da se radi samo tokom dana. Pretpostavlja se da će noću železnička magistrala biti otvorena isključivo za održavanje, što je u suprotnosti sa planovima Ruske železnice za kontejnerski transport. Dok Francuzi misle o tome kako da se razdele putnički i teretni železnički tokovi, pomoć je ponuđena od strane drugih zemalja. Među njima su Španija, Nemačka, Južna Koreja, Kina i Japan. Izabrati saradnika neće biti lako, kažu stručnjaci. Na primer, prednost Japana je brzina železnice, Evrope - u kvalitetu, Kine – u brzini izgradnje i niskim cenama.

Investicije za izgradnju osam stotina kilometara brzih pruga se procenjuju na 928 milijardi rubalja. Jedna trećina troškova projekta potiče iz privatnih investicija. Država, sa svoje strane, nadoknađuje investitorima sredstva utrošena tokom životnog ciklusa projekta. Nakon puta od Moskve do Kazanja, brze pruge mogu da se pojave širom zemlje. Zbog geografskog položaja Rusija ima sve šanse da postane glavna magistrala za izvoz azijske robe u Evropu.

Tatjana Golovanova,