Kina će pomoći da se Krim spoji s Rusijom

Kina je predložila Rusiji da po dnu Kerčenskog moreuza između poluostrva Krim i Krasnodarske pokrajine izgradi tunel. Ovo je saopštila zamenik predsednika Saveta ministara Krima Evgenija Bavikina. Po njenim rečima, vlasti Krima sada proučavaju ovaj projekat. Naziv kineske kompanije koja je ponudila izgradnju tunela se zasad ne navodi. Zna se samo da je ista struktura bila angažovana na izgradnji sličnog tunela u Makau.

Zamenik predsednika Saveta ministara Krima je saopštila da Kinezi planiraju da grade podvodni tunel kojim će proći dve železničke šine, automobilska magistrala sa šest traka i kanal za snabdevanje strujom i gasom. Izgradnja infrastrukture luke i putnih čvorova takođe ulazi u kineski projekat. Rokovi za realizaciju ugovora se ne objavljuju, ali se zna da će se finansiranje vršiti preko Banke Kine.

Ova ponuda predstavlja alternativu projekta za izgradnju mosta preko Kerčenskog moreuza koji se trenutno razmatra. U skladu s nalogom predsednika RF Vladimira Putina, Krim i Krasnodarska pokrajina treba da budu spojeni već do 2018. godine. Prvo je planirano da se za izgradnju mosta iz federalnog budžeta izdvoji oko 280 milijardi rubalja (8 milijardi dolara), ali je kasnije doneta odluka da se ova suma prepolovi. Tako da uspeh ponude kineske kompanije o izgradnji tunela u mnogome zavisi od njene cene, - kaže predstavnik službe za štampu ruske državne kompanije „Avtodor“ Polina Pičkur.

- Završili smo inženjerska ispitivanja i predložili 8 različitih varijanti za automobilski prolaz kroz Kerčenski moreuz. Vlada RF ih trenutno razmatra. Posle izrade fizibiliti studije za sve projekte čekaćemo da vidimo koje varijante će vlada izabrati. Trenutno su stručnjaci najnaklonjeniji kombinaciji železničkog i automobilskog mosta.

Državna kompanija „Avtodor“ je objasnila zašto ne treba prihvatiti izgradnju tunela, već mosta. Kao prvo, tunel poseduje manju seizmičku stabilnost. Posle delovanja prirodnih i tehnogenih faktora vrlo se teško obnavlja, a takođe je mnogo teže osigurati bezbednost ljudi u slučaju prirodnih kataklizmi. Osim toga, po ocenama stručnjaka, izgradnja tunela može trajati najmanje 5 godina. A prelaz treba da bude gotov već za 4 godine.

S druge strane, po rečima zamenika predsednika Saveta ministara Krima Evgenije Bavikine, kineski projekat je već 90% gotov. Tako da ovu ponudu ipak treba razmotriti, smatra zamenik direktora Instituta za ekonomiju RAN Sergej Markov:

- To što je kineska kompanija završila 90 projekta je veoma dobro, jer može da ubrza izgradnju. Ako postoji prihvatljiva alternativa, treba je pažljivo proučiti. Kineski partneri već imaju iskustva u izgradnji podvodnih objekata. Osim toga, treba da rešimo zadatak prevladavanja izolacije Krima, zbog toga je prisustvo stranih graditelja veoma pozitivno.

Kina se uzdržala od glasanja za rezoluciju Saveta bezbednosti UN o Krimu. Dakle, nije se moglo precizno govoriti o odnosu Pekinga prema pripajanju Krima. Spremnost kineskih kompanija da učestvuju u izgradnji tunela na Krimu mnogi stručnjaci su ocenili kao indikator lojalnosti prema stavu Rusije. Međutim, savetnik Instituta za savremeni razvoj Nikita Maslenikov smatra da kineski projekat nema nikakav politički potekst:

- Pre ili kasnije situacija u Ukrajini i na Krimu će se normalizovati, ali će vreme za početak biznisa na ovoj teritoriji biti propušteno. Očigledno, Kinezi ne žele da propuste ovaj trenutak. Preporuke koje je EU dala o neinvestiranju u Krim se odnose samo na kompanije koje se nalaze pod jurisdikcijom Brisela. Zato nema nikakvih političkih ili ekonomskih prepreka za dolazak kineskih investitora na Krim.

Ruski stručnjak sumnja u svrsishodnost izgradnje tunela zbog čisto ekonomskih razloga. Tunel se obično gradi tamo gde nije moguće sagraditi most. U Kerčenskom moreuzu nema takvog problema, zato je najverovatnije da će tamo biti sagrađen most, jer to može biti jeftinije. Pritom, ništa ne sprečava kineske kompanije da učestvuju u izgradnji mosta, - rekao je ruski stručnjak u zaključku.

Leonid Kovačić,