Na osmom nebu: u Rusiji će se pojaviti aerobusi visine višespratnice

Moskva stupa u klub vlasnika A380. Posle aviokompanija Amerike, Singapura i Arapskih Emirata Rusija počinje da koristi najveće aerobuse u svetu već 2015. godine. Četiri nova aviona će zameniti Boing 747-300. Po prognozama eksperata, letovi će biti udobniji, a karte jeftinije.

Svake godine tok putnika u Rusiji se uvećava skoro za 6%. To je više od prosečnih svetskih pokazatelja. U vezi sa tim, po oceni potpredsednika kompanije Erbas Kristofera Barklija, Rusiji je potreban park prostranih aviona koji mogu da rasterete nekoliko pravaca. A380, koji može da vrši letove bez sletanja na rastojanju do 15.000 kilometara, idealna je varijanta, uverava generalni direktor Transaera Olga Plešakova.

U njemu će biti dve klase usluge i raspored sedišta od najmanje 700. To podrazumeva eksploataciju u pravcima vrlo velike potrošačke potražnje. U današnjem trenutku to je region Karipskog basena, Jugoistična Azija, niz zemalja Bliskog Istoka i Severne Afrike. Stimulans za letove tim aerobusom takođe će biti cena karata, primećuje ekspert za avijacione komponente Pavel Fljorov.

Ipak eksperti podvlače da obnova parka povlači za sobom i nove zahteve prema pilotima. Upravljanje A380 bitno se razlikuje od rada na Boingu. Onima koji su ranije leteli na kompaktnijim aerobusima neće biti teško da se preuče, uverava ruski ekspert za avijacione komponente Pavel Fljorov.

Radi se o tome što je u Erbasu odavno ustaljena koncepcija fly-by-wire. Tačnije kabine svih aviona, počev od A318, najmanjeg, napravljene su maksimalno slično po funkcionalnosti. One su elektronske, nema kormila, umesto njega je džojstik. A to znači da je jeftinije preučiti pilote.

Aerodrom Domodedovo se sprema da prima A380, čiji je raspon krila 80 metara. Servisiranje ovakvog aviona zahteva veliki nivo prireme, ističe predsednik uredničkog saveta lista Avio-pregled Aleksej Komarov.

To nije vezano samo za razmere aerobusa: kako bi se brzo uslužio takav avion potrebna je specijalna tehnika: visoki trapovi, ili gejtovi na dva nivoa. Rukovodstvo Domodedova sada se bavi pitanjem opremanja aerodroma. Jer prvi A380 stranih kompanija mogu da se pojave u Rusiji već naredne godine.

Potreba proširenja avionskog parka pojavila se i u Aeroflotu. Na Međunarodnom aviokosmičkom salonu ovog leta predtavnici aviokompanija su izjavili da nameravaju da kupe gigantske aerobuse. Sada je stvar na aerodromima – treba pripremiti platforme za prijem aviona iz drugih gradova. Za sada obe ruske kompanije planiraju da koriste aerobuse samo u međunarodnim pravcima.