Novi avioni i budućnost ratnog vazduhoplovstva

Su-30SM je novi projekat koji treba da podrži bojevu gotovost ratnog vazduhoplovstva Rusije uoči serijske proizvodnje lovaca pete generacije T-50. Do tog trenutka prosečna starost lovaca na platformi T-10, koji treba da budu zamenjeni T-50, približiće se cifri od 30 godina. Zato sa tim zastarelim parkom treba nešto činiti već sada.

U obnovi parka Su mogu se izdvojiti tri etape. Prva, započeta sredinom 2000-ih godina je kapitalni remont sa modernizacijom nekoliko desetina lovaca Su-27 prema varijanti Su-27SM. Obnovljeni avioni dobili su mogućnsot primene savremenog visokopreciznog oružja vazduh-zemlja i usavršene rakete vazduh-vazduh.

Druga etapa je započela 2009. godine, kada su bili sklopljeni ugovori za isporuku novih lovaca ove porodice. Izgrađeni Su-27SM3 i Su-30M2 su stizali u vazduhoplovnu bazu u Krimsku na jugu Rusije.

Sada, u trećoj fazi, započinju isporuke najsavršenijih predstavnika porodice T-10: Su-35C po ugovoru iz 2009. godine i Su-30SM prema ugovoru iz 2012. godine.

Više od 120 ovih lovaca u spoju sa ranije isporučenim novim nodernizovanim letelicama će omogućiti da se zamene najstariji Su-27 sovjetske proizvodnje i da se bez velikih propusta dočeka isporuka T-50.

Lovci su veoma popularni. Ali uloga vojno-transportnih aviona u osiguranju odbrane zemlje nije ništa manja. U vezi sa tim prvi let obnovljenog Il-76, čija proizvodnja je nedavno sa velikim troškovima premeštena u Uljanovsk iz Taškenta, vrlo je značajan. Osim toga, novi avion čeka ne samo vojska. Il-76MD-90A treba takođe da se isporučuje civilnim kompanijama koje vrše prevoz tereta po čitavom svetu. Ipak, projekat izaziva dosta pitanja. Jedno od njih je da li su opravdani milionski troškovi za obnavljanje proizvodnje letelice razrađene pre 40 godina.

Po mišljenju stručnjaka, razumniji bi bio pogram kapitalnog remonta i opremanje Il-76 modernizovanim motorima D-30 KP Burlak. Ušteđena sredstva mogla bi da se usmere na ubrzanje realizacije projekta An-70 ili za razradu nove teške letelice na osnovu Il-106. Ovaj projekat sličan je po osnovnim karakteristikama američkom avionu S-17 Globmaster. Da je njegova detaljna razrada počela sredinom 2000-ih godina, on bi mogao da uđe u serijsku proizvodnju do 2020. i da obnovi radikalno park transportne avijacije. Ipak rukovodstvo ratnog vazduhpolovstva i avonske industrije Rusije odabralo je restartovanje proizvodnje obnovljenog Il-76. Koliko je taj korak opravdan, pokazaće vreme.