Avionski transport se razvija

Razvoj biznisa avionskog transporta u Rusiji jedna je od glavnih tema Međunarodnog avioforuma Krila Rusije (9-10. oktobra). to je najveća godišnja konferencija u zemlji o problemima razvoja vazdušnog transporta. U njoj učestvuju poznate kompanije kao što je Aeroflot, JUT-er, Jakutija, Volga-Dnjepar, Irkut, Erbas, Lufthanza.

Forum je tradiconalno mesto susreta lidera tržišta koji određuju razvoj ovog biznisa. Danas u Rusiji kompanije prevoze putnike avionima ruske i strane proizvodnje. One eksploatišu aviotehniku pod uslovima lizinga, ali ove uslove ne mogu svi da ispune. Zato Ministarstvo za transport pokreće program subvencioniranja lizing plaćanja za avione regionalne avijacije. Reč je o ruskim avionima ili letelicama koje se sklapaju na teritoriji Rusije, pri tome sa visokim stepenom lokalizacije. Nesumnjivo ova mera će podržati ruske proizvođače avioan i prevoznike, ističe rukovodilac portala Avia.ru Roman Gusarov.

- U Rusiji poslednjih deset godina beleži se prilično dinamični proces obnove avionskog parka, za magistralne avione on je dostigao vrhunac. Mi faktički u potpunosti završavamo obnovu parka i u nizu ruskih kompanija danas ovaj park je jedan od najmlađih u svetu. Sa druge strane, kod nas još nije započela obnova parka u avionima regionalne avijacije. To je još otprilike isti toliki broj letelica.

Dobra varijanta za ruske kompanije može da bude popunjavanje regionalnog parka kratkomagistralnim Superdžet-100 i An-148. Naravno, nije isključeno da će negde kompanije poželeti da imaju na raspolaganju i letelice strane proizvodnje.

Nedavno je Rusija stupila u STO i to znači da će se pred ruskim avioprevoznicima pojaviti novi rizici. Jer u svetsku globalnu konkurenciju će morati da stupaju sa nedovoljno jakim aviokompanijama i skupim kreditnim resursima, ističe Roman Gusarov.

- Jedini postojeći plus je dinamično rastući tok putnika, kod nas se beleži jedna od najvećih dinamika u svetu, mi nadoknađujemo propušteno. Istovremeno rusko tržište ima potencijal za udvostručivanje u narednih pet godina. Za nekoliko godina ćemo dobiti mnogo veći tok putnika i jače aviokompanije, privlačnije za međunarodne investitore.

Ipak, investiciono privlačne kompanije u Rusiji postoje. To je prva četvorka na čelu sa liderom, kompanijom Aeroflot, ističe ekpert Aviotransportnog pregleda Aleksej Komarov.

- Oni su konkurentni ne samo na ruskom, već i na stranim tržištima. Ali sa tačke gledišta investicija, to je tera inkognita za strance. Pošto samo Aeroflot i JUT-er imaju u strukturi kapitala deo u obliku akcija na slobodnom tržištu. Drugo, ograničenja koja imaju ruske kompanije kao strateški aktivi države za učešće stranog kapitala, a on može da poseduje najviše 25% u vlasništvu kompanije – to ne odgovara investitorima.

Ipak situacija će se polako menjati, smatraju ekpserti. I perspektive razvoja se razmatraju na konferenciji Krila Rusije.

Oleg Nehaj,