Prvo sletanje lovca na kineski nosač aviona

Kao što je već bilo saopšteno, prošle nedelje je palubni lovac J-15 prvi put u istoriji kineske flote sleteo na palubu nosača aviona „Liaoning“. Napetost u vezi s ovim ispitivanjem bila je velika. I rukovodilac Šenjanske korporacije za izgradnju aviona Lo Jan, koji je učestvovao u stvaranju J-15 preminuo je za vreme obuke, na samoj palubi nosača aviona. Teret odgovornosti je zaista bio ogroman, ali su kineski konstruktori i istraživači uspeli da reše veoma važan tehnički zadatak.

Da bi teški lovac sleteo na palubu nosača aviona kineska strana je morala da obavi veliki posao. Kina nije uspela da se dogovori s Rusijom o predaji tehnologije ključnih sistema nosača aviona koja obezbeđuje sletanje, na primer, aerofinišera. Iako je „Varjag“, koji su Kinezi završili i koji je dobio naziv „Liaoning“ Kina kupila u Ukrajini, aerofinišere za bivše sovjetske nosače aviona su proizvodila kineska preduzeća.

To što nije postojao sporazum s Rusijom o saradnji u vezi s nosačem aviona značilo je da su Kinezi mogli da se upoznaju samo s radnim uzorkom aerofinišera na ukrajinskom poligonu na Krimu. Međutim, nisu imali pristup informacijama o tehnologiji proizvodnje i metodikama za obračun karakteristika aerofinišera.

Sajle aerofinišera koje avion hvata prilikom sletanja na nosač aviona imaju složeni sastav. Za njih se koriste kombinacije različitih legura koje obezbeđuju potrebnu čvrstinu i elastičnost. Promene u tehnologiji proizvodnje sajli mogu prouzrokovati potrebu za novim obračunima mase svih pokretnih elemenata sistema.

Osim bivših sovjetskih aerofinišera Kinezi su u Ukrajini proučavali i zapadnu tehnologiju proizvodnje ovakvih aparata. Moguće je da su proučavali aerofinišere brazilskog nosača aviona „San Paulu“ (nekadašnji francuski „Foš“). Preduzimani su pokušaji za uspostavljanje kontakata i sa zapadnim proizvođačima ovakve tehnike. Može se pretpostaviti da su konačno projektovanje aerofinišera Kinezi izvršili sami. Ako rade zadovoljavajuće, kineskoj industriji se može čestitati na velikom uspehu.

Sletanje lovca na nosač aviona predstavljaće tek početak dugog procesa pripreme prve generacije kineskih palubnih pilota koji će trajati nekoliko godina. Piloti će morati da osvoje ne samo uzletanje i sletanje u različitim uslovima. Taktika dejstava palubnih aviona i borbena primena njihovog oružja ima svoju specifiku. Posebno složeno pitanje biće organizacija saradnje između palubne avijacije i nadvodnim borbenim brodovima.

Nema pouzdanih podataka o tome u kojoj meri je u radno stanje dovedena radioelektronska oprema u avionima J-15. Međutim, čak i ako avion u prvo vreme ne bude mogao u potpunosti da primeni svoje naoružanje, to ni na koji način neće uticati na obavljanje njegove glavne funkcije – sredstva za pripremu pilota za avijaciju nosača aviona.

Očigledno, sledeću fazu u razvoju kineskog programa nosača aviona predstavljaće sletanje na nosač aviona palubnog školsko-borbenog aviona JL-9. Ovo će omogućiti da se dodatno ubrza i pojednostavi priprema kadrova za buduće udarne grupe nosača aviona.

Vasilije Kašin,