Tajna pogibije Rona Brauna

1. avgusta ove godine ministar trgovivne SAD Ron Braun koji je radio u timu predsednika Bila Klintona, napunio bi 72 godine. Međutim, on taj dan nije dočekao. Ron Braun je 3. aprila poginuo u avionskoj nesreći kod Dubrovnika.

U ovoj avionskoj nesreći i dan-danas ima mnogo «tamnih mrlja». Ja sam se dan kasnije našao na mestu nesreće, a posle toga sam mnogo puta avionom dolazio u Dubrovnik. Kolege iz lista «Izvestija» su me, pročitavši moje reportaže, zamolile da pokušam da otkrijem koji bi mogao biti uzrok pogibije Rona Brauna i njegovih kolega. Nudim čitaocima fragmente mog «Dnevnika 1996-2000» vezane za događaje na brdu Svetog Ivana od 3. aprila 1996. godine.

Ministra trgovine SAD i velikog druga Bila Klintona, Rona Brauna, 3. aprila 1996. godine na aerodromu «Ćilipi» čekalo je skoro sve hrvatsko najviše rukovodstvo. U Zagrebu su bili uvereni da će za završetak rata u Bosni i Hercegovini u decembru 1995. godine Vašington dati nekoliko desetina milijardi dolara. U moćnog Rona Brauna i predstavnike velikog biznisa uzdali su se kao u bogove. Stari «Boing 737» (registracioni br. N – 31149) poleteo je iz bosanskog grada Tuzle za Dubrovnik. Prirodno, u pratnji aviona za obaveštavanje AVAKS. «Boing» Rona Brauna je već bio na nekoliko kilometara od Dubrovnika i u 14.52 je počeo da sleće. Međutim, na visini od 800 metara neočekivano je udario u brdo «Sveti Ivan» i u 14.55 je pao na zemlju. Avionu je otpao rep.

Vođa grupe za traganje – hrvatski specijalac Ivan K. (on je sa svojim odredom prvi stigao na mesto nesreće) pričao mi je da su svi putnici i posada izgoreli. Znake života je davala samo stjuardesa Šeli Keli. Ona je imala prelom kičme. Stjuardesa je povremeno dolazila k svesti i molila je za pomoć. Ivan K. mi je rekao da je mogla da se spasi, ali je hrvatski lekar tek nekoliko sati kasnije došao na mesto tragedije. Do tada je gospođa Keli već bila mrtva. Ivan K. smatra da je jedini svedok mogao jednostavno nekome da smeta. Isto kao i «crne kutije». One su navodno pronađene na brdu, ali su zatim netragom nestale.

Dakle, šta se desilo za 45 minuta leta od Tuzle do Dubrovnika? Jedni tvrde da su za sve krivi piloti. Navodno, imali su nepravilnu kartu. Drugi su mi govorili da je aerodrom kod Dubrovnika u to vreme radio po zastarelom sistemu radio pelengacije. Američka posada za to nije znala i jednostavno je «propustila» radiolokator. Hrvatski piloti, a imao sam prilike da razgovaram i sa civilnim i s vojnim pilotima, odlično znaju da je Dubrovnik jedan od najćudljivijih aerodroma na Balkanu. Bez instruktora i nekoliko probnih sletanja ne preporučuje se letenje tamo. RV SAD u aprilu 1996. godine još nije dobro upoznalo Bosnu i Hercegovinu, pa ni Hrvatsku.

Prvi put je o «crnim kutijama» bilo reči na lokalnoj televiziji. Međutim, kasnije su se svi odrekli svojih reči. Samo sam od dispečera dubrovačkog aerodroma saznao neke detalje o fatalnom letu Rona Brauna. Opširan referat o uzrocima tragedije postoji, ali su ga sačinila američka vojna lica, a hrvatski stručnjaci su ga samo potpisali. Tajna «Boinga 737» se čuva iza sedam pečata. U SAD niko nema pristup dokumentima povezanim s pogibijom Rona Brauna. On je bio previše tesno povezan s predsednikom Klintonom i doneo mu je mnogo novca za prvu izbornu kampanju. Zbog toga je, kao se pisalo u Vašingtonu, gospodin Braun i dobio mesto ministra za trgovinu SAD. Krajem 1995. godine među velikim drugovima je došlo do neslaganja. U Beloj kući su znali da je Braun mogao veoma da zasmeta izboru Bila Klintona za drugi mandat.

(Nastavak sledi)

Konstantin Kačalin,