Novi "A4" veći i lepši

Stiže novi „A4". Lepa vest za sve ljubitelje „Audija", naročito ako se zna da polovina ukupne godišnje prodaje nemačkog proizvođača otpada baš na ovaj model. „A4" je zbog toga najvažnija investicija u planovima čuvene firme. Inženjeri u „Audiju" maksimalno ozbiljno su prišli poslu, pa će novi „A4" sigurno biti moćniji i privlačniji od svog prethodnika. Naročito će probati da „pomrsi konce" konkurenciji u klasi „BMW-a" serije 3 i „Mercedes-Benz-a" C-klase.

Već na prvi pogled „A4" osvaja izgledom i spolja i iznutra. Vozači koji prvi put sednu za volan „A4" biće u nedoumici da greškom nisu seli za upravljač mnogo većih modela „A6" ili „A8". Novi „A4" ima elegantne linije veoma slične kupeu „A5", uključujući i fenomenalna dnevna svetla, koja su do sada bila namenjena samo za prestižne modele fabrike iz Ingolštata. „A4" i „A5" dele platformu, ali i nekoliko motora. Inovacije na platformi omogućile su inženjerima da prednju osovinu pomere napred, motor pozadi, poboljšaju težište i raspored težine automobila,a sve s ciljem bolje vozne dinamike i performansi.

Najsnažniji dizelaš u ponudi motora biće trolitarski „V6 TDI" sa „komon-rejl" sistemom ubrizgavanja i 240 KS kao i 2,7-litarska varijanta istog motora sa 190 KS. Kao što su u „Audiju" već navikli, najveći deo prodaje i sada će otpadati na dizelaše srednje klase, a do kraja godine trebalo bi da se pojavi i ekološki model sa 120 KS. U ponudi će biti tri verzije prenosa - standardni šestobrzinski ručni menjač, sedmobrzinski S-tronik s dvostrukom spojkom, a nešto kasnije i novi „nabudženi" multitronik „CVT" sa šest brzina.

Mnogi su pre zvanične promocije nagađali da bi novi „A4" trebalo da bude kraći od svog prethodnika, ali to se ipak nije desilo. Novi „A4" je čak duži za 12 cm, a zbog velikog međuosovinskog razmaka u unutrašnjosti automobila ima mnogo prostora za putnike i prtljag. Ovo se posebno odnosi na putnike pozadi, koji će sada prostora za kolena, ramena i glavu imati na pretek. Istovremeno, gepek novog „A4" nudi oko 500 litara zapremine.

Standardni deo bezbednosne opreme čini šest „ejrbegova", 16-kolne aluminijumske felne i elektronska kontrola stabilnosti. Tu je, takođe, i ultramoderan trozonski klima uređaj.