Sa ruske strane sve spremno za veliki kredit namenjen srbskoj infrastrukturi

Svakom stanovniku Srbije, a pogotovo stranom turisti, koji se poslednjih godina, pa i decenija, barem jednom vozio po srbskim prugama, moralo je odmah upasti u oči stanje u kojem se nalaze domaće železnice, a to stanje bi se moglo opisati, najblaže rečeno, kao vrlo problematično.

Naime, vožnja železnicom je danas postala sinonim za gubljenje dragocenog vremena, poprilično maltretiranje, kao i za kidanje tankih nerava. Dobro je poznato u kojoj meri su naši vozovi spori i nepouzdani, pa je zato na tu temu ispričano i dosta viceva i anegdota. A to se naročito odnosi na viceve koji otprilike počinju na sledeći način: «Vozio se jednom prilikom Japanac vozom, a vozio se i Srbin...». I naravno, kao što pretpostavljate, a i sami znate iz sopstvenog iskustva, Srbin je završio svoje putovanje potpuno iznuren i sa kolosalnim zakašnjenjem.

Međutim, postoji realna nada da će ovakve anegdote u bliskoj budućnosti barem donekle postati prošlost. Naime, radi se o tome da je napokon na vidiku realizacija velikog ruskog kredita u iznosu od 800 miliona dolara, koji je namenjen obnovi srpske železničke infrastrukture i nabavci novih vozova.

U Rusiji je taj novac već spreman, i ruska strana je već poslala sve potpisane dokumente, a da bi ta finansijska sredstva bila na raspolaganju potrebno je da u Srbiji parlament ratifikuje ugovore, odnosno da počne sa radom nova vlada, a zatim da se izvrši rebalans budžeta i obezbede garancije, to jest učešće srpske strane u iznosu do 15 procenata u ukupnoj vrednosti pomenutog aranžmana. Prilikom nedavne posete srbskog predsednika Tomislava Nikolića Moskvi, i njegovog razgovora sa ruskim predsednikom, Vladimir Putin je ponovio spremnost Rusije da se infrastrukturni projekti u Srbiji realizuju uz pomoć ruskog kredita i tada je od predsednika Nikolića zatražio da pruži svoj doprinos što je moguće bržem završetku potrebne procedure.

Takođe, on je pritom dodao da sada sve zavisi od toga kada će srbska strana napraviti projekte i pripremiti tehničku dokumentaciju. Dvojica državnika su se saglasila i da realizacija tog kredita predstavlja prioritet za Srbiju i Rusiju. Inače, u planu koji je nastao kao rezultat pregovora između srbskih i ruskih železnica, govori se da će kredit biti upotrebljen za izgradnju drugog koloseka pruge između Beograda i Pančeva u dužini od 15 kilometara, a takođe i za njenu elektrifikaciju, zatim za izgradnju pruge između Valjeva i Loznice u dužini od 68 kilometara, za rekonstrukciju 200 kilometara pruge Beograd-Bar, kao i za rekonstrukciju 111 kilometara pruge na Koridoru 10. Što se tiče uslova pod kojima je kredit dobijen – radi se o kamati koja će na godišnjem nivou iznositi 4,1 posto, uz otplatu u roku od 10 godina sa grejs periodom od četiri godine. Rok za povlačenje odobrenih pojedinačnih kredita za određene projekte u okviru ruske pozajmice biće 5 godina, pa će se stoga period mirovanja otplate računati od onog momenta kada novac bude povučen. Planira se da će radovi na modernizaciji srpske železničke infrastrukture biti završeni u roku od tri do četiri godine. Stoga, ako u dogledno vreme bude uloženo dovoljno napora da se u najbržem roku učine svi preostali neophodni koraci proceduralnog karaktera, onda ćemo verovatno jednog dana prestati da se smejemo vicevima na račun neudobnosti i kašnjenja srbskih vozova. Možda će nam u tom slučaju uskoro postati sasvim normalna priča koja počinje sa rečima: «Vozio se jednom Srbin vozom... i stigao tačno na vreme».

Ratko Paić,