Modernizacija srbskih železnica može da počne

Pre nekoliko dana je ruska vlada razmatrala pitanje odobrenja kredita Srbiji koji bi bio namenjen projektima za modernizaciju železničke infrastrukture, i tom prilikom je donela pozitivnu odluku. To znači da će još do kraja tekuće 2012. godine napokon biti realizovana pozajmica pomoću koje će biti izgrađene nove železničke magistrale, ali i izvršena popravka već postojećih pruga, kao i kupovina savremenih lokomotiva.

To je potvrdio ruski ministar finansija, što znači da se posle dve godine pripreme projekata i tehničke dokumentacije konačno došlo do finalne faze u pružanju ovog važnog kredita, za kog su predsednici Nikolić i Putin za vreme njihovog prvog susreta u Moskvi rekli da predstavlja prioritet za Srbiju i Rusiju. Tada je Putin saopštio Nikoliću da je ruska strana spremna za realizaciju tih projekata, i pritom je rekao da čeka od srbskih partnera da daju svoje konkretne predloge i dokumentaciju za njih. I još ga je zamolio da u tom smislu da impuls novim izvršnim organima, što se očigledno i desilo, jer modernizacija srbskih železnica sada može da počne.

Nakon što oba državna parlamenta u sledeća tri meseca usvoje potrebne zakone, počeće obimni radovi koji su podeljeni u nekoliko etapa. Dakle, radi se o sledećem. U martu 2013. godine bi trebao da počne razvoj beogradskog železničkog čvora i izgradnja drugog koloseka železničke pruge od Beograda do Pančeva u dužini od 15 kilometara, sa ukupnom vrednošću radova od 55 miliona dolara. Takođe, radiće se i šest deonica na Koridoru 10, odnosno na magistralnoj pruzi od Rume na severu, do Preševa na jugu. Vrednost tih radova će iznositi približno 80 miliona dolara, a njihova dužina će biti preko 100 kilometara.

Nadalje, sa ruskim kreditom će biti remontovano 68 kilometara pruge od Valjeva do Loznice, za šta će biti utrošeno 270 miliona dolara. Po uveravanju srbskog ministra saobraćaja, biće popravljena i pruga Beograd-Bar, u onom delu koji prolazi kroz Srbiju, a ukupna vrednost tih radova se procenjuje na oko 200 miliona dolara. Osim toga, zahvaljujući istom kreditnom aranžmanu biće kupljeno i 15 novih dizel motornih vozova.

Po dogovoru je predviđeno da u predstojećim radovima ruske kompanije učestvuju sa 70 procenata, a srpske sa 30 procenata. Sa ruske strane će poslove na izgradnji i obnovi železničke infrastrukture u Srbiji izvoditi kompanija „Zarubežstroj tehnologija“, koja je već osnovala svoje predstavništvo u Beogradu, sa ciljem koordinacije svih aktivnosti na otpočinjanju realizacije projekata.

Srbski zvaničnici procenjuju da su veoma povoljni uslovi pod kojima je vlada Rusije odobrila taj kredit, zato što će dobijena petogodišnja kreditna linija u iznosu od ukupno 800 miliona dolara imati kamatu od 4,1 posto na godišnjem nivou, a to znači da se radi o kreditu koji ima manju i prihvatljiviju kamatnu stopu nego što je to bio slučaj sa kreditima koje je Srbija ranije dobijala na zatvorenim i skupim finansijskim tržištima.

Inače, Srbija nije prva evropska zemlja koja se obratila Rusiji sa molbom za dodelu kredita, jer je i Kipar ovog leta, kada se suočio sa finansijskom krizom, zatražio od Ruske Federacije kredit u visini od 5 milijardi evra.

Dakle, prošlonedeljna vest iz Moskve da je pozitivno rešeno pitanje odobravanja kredita Srbiji za vitalne infrastrukturne projekte, opravdano budi očekivanja da će znatno unapređena i modernizovana transportna mreža u sledećih nekoliko godina podstaći ekonomske aktivnosti i podići ukupni kvalitet života. A to je nešto što je odavno bilo potrebno, s obzirom na dosadašnje nezavidno stanje u kome se nalazila srbska železnica.

Ratko Paić,