Transportni avion Rusije i Indije poleće 2016. godine

Prva ekipa indijskih inženjera stigla je u Moskvu. Sa ruskim kolegama oni kreću u zajedničko projektovanje rusko-indijskog vojnog transportnog aviona MTA. Dve zemlje će morati da ulože velike napore da bi zauzeli poziciju na tržištu srednjih transportnih aviona na kojem vlada velika konkurencija.

Dolazak u Rusiju indijskih inženjera znači, da su dugogodišnje diskusije u vezi projekta zajdničkog vojnog transportnog aviona po prvi put doneli praktičan rezultat. Osnovni sporazum o zajedničkoj proizvodnji transportnog aviona srednje klase, Rusija i Indija su potpisali 2010. godine nakon dugih pregovora. Oktobra 2012. godine potpisan je ugovor o prvoj fazi njenog ostvarivanja. Multifunkcionalni transportni avion MTA (Multirole Transport Aircraft) za obe zemlje biće zamena za avione tipa An-12, nosivosti do 20 tona. On će biti ponuđen za izvoz u treće zemlje. Pre svega tamo, gde se sada koriste brojne letelice An-12 sovjetske proizvodnje.

Kao izvozni proizvod, MTA će biti direktna konkurencija kineskim vojnim transportnim avionima Y-8C i njihovoj usavršenoj modifikaciji Y-9, koji su proizvedeni na osnovu kopije, koju je kineska strana skinula sa projekta An-12. Proizvođač ovog aviona Shaanxi Aircraft Industry Corporation ranije je izjavljivao o planovima modernizacije Y-8 i aktivnom međunarodnom nastupu. Kompanija ulaže pozamašne investicije u proizvodne kapacitete i razvija svoje konstruktorske mogućnosti. Tako je sva inženjerska informacija o ovom dovoljno starom avionu prebačena u elektronsku verziju.

Rusija sada nema svoj vojno-transportni avion u najpopularnijoj u svetu klasi nosivosti ispod 20 tona. Teški vojno-transportni avioni Il-76, čija se proizvodnja obnavlja i koji su u velikom broju zastupljeni u Ruskom ratnom vazzduhoplovstvu, isuviše su skupi i komplikovani. Letelice ove klase kupuju samo zemlje sa mnogobrojnom vojskom i velikim prostorom.

Za većinu zemalja u razvoju Azije, Afrike i Latinske Amerike Il-76 je izlišan. Američki C-130J nosivosti 20 tona je preskup ili nedostupan usled političkih razloga. Upravo u ovim zemljama nastavljaju letove na stotine starih An-12. Gotovo sve ove letelice zahtevaće zamenu u narednih 10-15 godina.

Osnovna prednost Kineza je u tome da oni imaju već razvijenu proizvodnju srednjeg transportnog aviona. Rusko-indisjki MTA će poleteti tek 2016. godine, a u serijsku proizvodnju će ući najranije 2019. godine. Sa druge strane, prednost MTA je u savršenijoj konstrukciji, većoj brzini, savremenijim motorima i visokim karakteristika letelice u uzletanju i sletanju.

Predviđeno je da će MTA prevoziti teret od 20 tona na udaljenost najmanje 2000 kilometara i 12 tona na 4700 kilometara. Avion može koristiti neuređene piste, kao i privremene piste u visokoplaninskim predelima. Po potrebi može se opremiti za popunu gorivom u letu. MTA će biti opremljen novim efikasnim turbo-ventilatorskim motorima.

Do 2019- godine Rusija i Indija planiraju da izdvoje za razradu aviona 600 miliona dolara. Očigledno, da je nakon dugotrajnog zatezanja ispoljena zainteresovanost da se projekat ostvari u najskorije vreme. Težnja je da se ne izgube pozicije na tržištu srednjih transportnih aviona - zamene za An-12.

Vasilij Kašin,