Flota ledolomaca – garancija arktičke moći Rusije

Rusija počinje da gradi atomske ledolomce nove generacije. Ledolomac novog projekta LK-60Ja, koji je dobio ime Arktik, u čast zaslužnog sovjetskog atomskog ledolomca, biće porinut 2017. godine. Jedinstvenost lodolomca koji se naziva univerzalnim predodređen je zadacima. On može da radi kako na dubokim deonicama Severnog pomorskog puta, tako i u plitkoj vodi uz obalu. U planovima Atomflote je da u narednih 10 godina napravi tri ovakva ledolomca.

Univerzalno rešenje

Rusija aktivno koristi Severni pomorski put već skoro osam decenija. Sve to vreme ledolomci ostaju glavni junaci polarnih maršruta, osiguravajući praćenje vojnih brodova i civilnih plovila. Nova epoha Severnog pomorskog puta bila je otvorena 1960. godine, kada je u eksploataciju bio primljen prvi atomski ledolomac Lenjin. Od 70-ih godina glavnu ulogu igraju veći i moćniji ledolomci tipa Arktik. Ledolomci ovog tipa koji se danas koriste, 50 godina Pobede i Jamal, najsnažniji su brodovi Atomflote, koji mogu da dostignu bilo koju tačku Severnog Ledenog okeana u bilo koje doba godine. Istovremeno se koriste i manji brodovi po razmerama – Tajmir i Vajgač, čiji manji gas omogućava da deluju ne samo u otvorenom moru, već i u ušćima reka.




5. novembra u Baltičkoj fabrici zvanično je početa izgradnja glavnog ledolomca nove generacije LK-60Ja projekta 22220. On je dobio ime Arktik, u čast prethodnika koji je postao prvi nadvodni brod koji je stigao do Severnog pola.

Perspektivni ledolomac LK-60Ja projekta 22220 za sada nema posebno ime. Izgradnja dva takva broda već se vrši u Baltičkoj fabrici, i glavni ledolomac treba da bude pušten u rad 2018. godine. Od ledolomaca tipa Arktik on se razlikuje po razmerama: širina trupa uvećana je do 33 metra, što omogućava da se uveća kanal i da se prate veći brodovi sa većom brizinom. Ipak proširenje trupa i proporcionalno uvećanje dužine dovelo je do zanimljivih posledica – prilikom uvećanja razmera atomski ledolomac kojem nisu potrebne rezerve goriva, isplivao je: gaz perspektivnog broda je smanjen do 8,5 metara. Ta okolnost je izazvala odluku da se napravi ledolomac sa dvostrukim gazom.

Glavna prednost novog projekta je njegova univerzalnost – menjajući svoj gaz zahvaljujući balastnim cisternama, on može da se koristi kako na otvorenom moru, tako i u plićaku. Sa gazom od 8,5 metara LK-60 može da uplovljava u Didinku, Obsku usnu i niz drugih plitkih regiona. Uvećavši gaz za dva-tri metra na račun primljenog balasta, LK-60Ja mogu da efikasno deluju u otvorenom moru, koristeći veću masu i inerciju za lomljenje teških ledova. Debljina leda koju će moći da prevladava LK-60Ja je do tri metra.



Planovi za budućnost

Novi ledolomac može da efikasno zameni i brodove tipa Arktik i one sa malim gazom tipa Tajmir. Smatra se da tri ledolomca LK-60Ja dovoljna su da zamene četiri trenutno postojeća broda. Istovremeno se vrši razrada još snažnijeg ledolomca sa indeksom LK-110Ja (cifra indeksa označava snagu pogonskog uređaja u megavatima). Ledena prohodnost ovog broda će iznositi najmanje 3,5 metra. To će osetno olakšati navigaciju, učinivši mogućim redovno praćenje brodova čak u zimskom periodu.

Atomski ledolomci nisu sve: za ruski Sever gradi se serija dizel ledolomaca LK-25. Oni treba da pružaju podršku atomskim ledolomcima prilikom praćenja velikih karavana i da rade u uštima reka, nedostupnim čak za LK-60Ja sa dvosturkim gazom. Ovi ledolomci mogu da se koriste na Belom i Baltičkom moru, gde se zimi takođe formira ledeni pokrivač.

I konačno, za osiguranje luka planira se korišćenje malih brodova LK-18 i dva LK-16. Ovi dizel ledolomci treba da se koriste za čišćenje zamrznutih luka od Baltika do Tihog okeana. Ugovori za izgradnju 4 ledolomca – 25 MVt, 18 MVt, i dva 16 MVt, ukupne vrednosti 20,4 milijardi rubalja potpisani su između OAO Ujedinjena brodograđevinska korporacija i FGUP Rosmorport 2. demcebra 2011. godine. Dva ledolomca od 16 MVt će se graditi u Viborškom brodogradilištu, ledolomci LK-18 i LK-25 u Baltičkoj fabrici u Sankt-Peterburgu.



Novi ledolomci postaju sve potrebniji. Uzimajući u ozbir planove korišćenja Svernog pomorskog puta u narednih 10 godina vojna i civilna aktivnost na toj trasi naglo raste. Za to vreme Rusija će izgraditi najmanje 8 novih ledolomaca.

Ilija Kramnik,