Različiti prilazi letu na Mars: motori i dobrovoljci

Ko će biti prvi čovek na Marsu? Više od 200 hiljada dobrovoljaca iz raznih zemalja izrazilo je želju da učestvuje u kolonizaciji Crvene planete. Inicijatori privatnog projekta Mars VAn spremni su da izvedu kvalitetni odabir kandidata i započnu terening. Ipak tehnička baza za organizaciju kolonije na Marsu za sada ne postoji. U međuvremenu u Rusiji su započela ispitivanja novog motora za daleke kosmičke letove.

U ruskom Konstruktorskom birou hemijske automatike prvi put u svetu izvode se probe u industrijskim uslovima principijelno novog elektromlaznog motora – magnetoplazmodinamičkog. Model datog motora je već prošao proveru u laboratoriji i eksperimentima u kosmosu. Ruskim stručnjacima je pošlo za rukom da naprave vrlo jednostavnu, ali efikasnu konstrukciju, istakao je za Glas Rusije rukovodilac naučnog projekta, potpredsednik Akademije inženjerskih nauka Prohorov doktor fizike i matematike, profesor Jurij Kubarev.

- To je cilindar na koji je stavljen magnetni kalem složene konfiguracije. Unutar ovog cilinda se nalazi element, takozvana anoda, na koji se daje pozitivan napon – plus od stalne struje. Sa druge strane je katoda na koju se daje negativan napon. I u magnetnom polju se pojavljuje plazma. Po konstrukciji motor je vrlo prost, ali fizički procesi u njemu su vrlo komplikovani. Gas se pušta sa strane katode i ističe sa strane anode u okolnu sredinu. I ovaj gas je jonizuje, tačnije stvaraju se pozitivne i negativne čestice – joni i elektroni. Njihovo kretanje u takvim poljima je vrlo složeno. Pri tome može se stvoriti takav uslov kada se one ubrzavaju. Grubo govoreći, to je jednostepeni motor.

Sličnim magnetoplazmodinamičkim motorima bavili su se u mnogim zemljama, između ostalog u SAD i Nemačkoj. Ali tamo plazmenu struju nisu uspeli da kontrolišu. A ruski stručnjaci su napravili takvu konstrukciju elektromagneta kada pri jednakom naponu u elektročnom lancu može da se menja konfiguracija magnetnog polja i tako da se utiče na procese formiranja i ubrzanja plazme. Kosmički brod opremljen takvim motorom može da ubrzava i koči, ne menjajući režim rada pogonskog uređaja, već će mu mlaz plazme pomoći da manevriše u prostoru.

Prve industrijske probe su pokazale rezultate slične laboratorijskim. Motor za dugotrajna kosmička putovanja je razrađen. Ostalo je da se on usavrši i mogu da se biraju kosmonauti za pilotirani let na Mars.

Holandski privatni projekat Mars Van upravo je u suprotnoj situaciji. Postoji plan leta, već ima više od 200 hiljada dobrovoljaca. Rešeno je čak da se finansira skupa operacija kolonizacije Marsa prodajom televizijskog prenosa života prvih „marsovaca“. Nema samo tehničkih sredstava za ostvarenje ove ideje, ističe urednik lista Novosti kosmonautike Aleksndar Iljjin.

- Projekat u mnogome liči na šou. Tehničke strane u njemu praktično nisu predstavljene. Nivo projekta podseća čak na studentski rad – školsku sekciju kosmonautike, kada deca smišljaju kako da polete na Mars. Najverovatnije pilotirane ekspedicije u narednih 30-40 godina neće biti. Naravno, ono što nudi projekat Mars Van za široku publiku vrlo je privlačno. Zato što ni jedna državna agencija nešto tako ne nudi. Naravno, svi žele da svojim očima vide kako će čovek stupiti na Mars – to je zanimljivo, uzbudljivo, divno. Ali važno je shvatiti da je jedna stvar objaviti to, druga bar neki minilani posao uraditi. Sada je ovaj projekat sa tehničke tačke gledišta neozbiljan.

U međuvremenu prijem prijava učesnika projekta Mars Van je završen. Do kraja ove godine organizatori obećavaju da će objaviti koga su od 200 hiljada zainteresovanih odabrali za trening. Do 2015. godine od njih će formirati od 6 do 10 timova po 4 osobe u svakom. Vremenom će biti odabrana samo 4 dobrovoljca koji će prvi krenuti na Mars.

Oni neće moći da se vrate na Zemlju: Mars Van je put u jednom smeru. Tako je jeftinije, pa i za sada nije smišljeno kako da se odleti nazad. Start je planiran za 2025. godinu.

Natalija Kovaljenko,