Dajmler i Kamaz jačaju strateško partnerstvo

Vodeći ruski proizvođač teretnih automobila "Kamaz" i nemačka kompanija „Dajmler“ zaključili su sporazum o zajedničkoj proizvodnji agregata za ruske kamione u zavodu u Neberežim Čolnima.
 

Novo zajedničko preduzeće obezbediće ose za velike teretnjake za glavni transporter Kamza. Prvo će obim investicija iznositi 50 miliona evra. Ova alijansa je vrlo važna sa strateške tačke gledišta, ističe stručnjak Moskovske škole za upravljanje Sergej Kondratjev:
 

S jedne strane, on se osniva pod ravnopravnim uslovima. S druge, Kamaz dobija pristup prvoklasnim zapadnim tehnologijama, dobija mogućnost da bitan deo ovih tehnologija, ovih kapaciteta napravi o trošku partnera. Primer Kamaza je jedan od malobrojnih uspešnih u ruskoj automobilskoj industriji kad je u pitanju ulazak u svetsku ekonomiju. Ovde kompanija ne postaje jednostavno pogon za montažu ili da u potpunosti preuzima tehnologiju. Tu postoji izvesna sinteza kad se čuva sopstveno prilično moćno naučno-proizvodno krilo, ali pritom postoji shvatanje da značajan deo nomenklature koja se proizvodi i rezervnih delova za automobile, treba usmeriti za autosorsing i druge proizvode.
 

Kamaz, naravno, može da ima udeo u njima, ističe stručnjak, ali kako svetsko iskustvo svedoči, nije najefikasnije rešenje da se sve to drži u jednom proizvodnom poligonu, pod potpunom kontrolom. Kamaz ima vrlo dobre pozicije na mnogim tržištima u razvoju. Na primer, u nizu afričkih zemalja i Indiji. Sad se pronalaze mogućnosti za izvoz u druge azijske zemlje. I u ovom smislu će tesna saradnja s „Dajmlerom“ mogućiti da se ojačaju pozicije ruske kompanije na svetskom tržištu. Posebno u uslovima nestabilne ekonomske konjunkture, kad proizvođači treba da nude sve kvalitetnije proizvode, ističe Sergej Kontradjev:
 

Osim toga, ako Rusija stupi u STO, neizbežno će se postaviti pitanje konkurentnosti ruskih proizvođača automobila. Zato tako brz razvoj može biti odgovor na izazove koji se postavljaju u vezi sa sve većom ekspanzijom proizvođača iz zemalja u razvoju, pre svega KNR i ozbiljnim presingom od strane polovnih teretnih automobila na tržištu automobilske tehnike u Rusiji.
 

Strateški cilj, koji Kamaz postavlja pred sobom jeste da se njegov udeo na svetskom tržištu teretnjaka dostigne 20 procenata. Stvaranje ove agregatske baze za račun zajedničkih preduzeća, a njih ruska kompanija sad ima već šest, omogućiće rešavanje ovog zadatka. Što se tiče „Dajmlera“ nemački autogigant, koji je već postao strateški investitor Kamaza želeo bi da poveća svoj udeo u njemu. Novo ZP za proizvodnju automobilskih komponenti po mišljenju stručnjaka moći će da radi elastično i da isporučuje proizvode, kako „Dajmlerovim“ zavodima u Evropi, tako i potrošačima domaćeg tržišta u Rusiji.