Avion je bio ispravan

Avion Suhoj Superdžet-100 bio je ispravan. Do takvog zaključka došli su eksperti posle preslušavanja zvučne crne kutije iz srušenog aviona. Pošto je isključena verzija neispravnosti letelice, započelo je razmatranje drugih uzroka havarije.

Crna kutija Superdžeta bila je pronađena u planinskom klancu nedaleko od mesta pada aviona nedelju dana posle katastrofe. Dešifrovanje podataka iz crne kutije već je pružilo ekspertima vredne informacije: sistem za upozoravanja na sudar sa zemljom T2CAS radio je sipravno i signalizirao je posadi na opasnost. Sada stručnjaci ovako opisuju poslednji let aviona: on je poleteo, dostigao visinu, napravio krug iznad aerodroma. Piloti su molili za dozvolu da smanje visinu kako bi prošli ispod oblaka. Dispečer je odobrio manevar, ali nije upozorio posadu da je zbog gubitka visine avion promenio kurs. Sada svi čekaju kada će biti pronađena druga crna kutija kako bi se dovršila ova verzija, istakao je glavni urednik avijacionog izdanja Poletanje Andrej Fomin.

Parametarska crna kutija do danas nije nađena. I koliko shvatam, za njom će tragati dalje indonežanska strana. Dešifrovanje ove kutije će pružiti nove informacije o događaju. Za sada imamo čak ne samo dešiforvanje, već intepretaciju komisije. I saopštnje da će ona biti sinhronizovana sa podacima radarskog praćenja aviona iz dispečerske službe. Jedino što može tačno da pokaže da nikakvih globalnih otkazivanja sistema za upravljanje u avionu nije bilo.

Prva saopštenja o ispravnosti ruskog aviona pozitivno su primile one zemlje koje su već kupile Superdžet 100 i želele bi da kupe još nekoliko aviona. Bez obzira na složenu situaciju, one nisu učinile nikakve nagle poteze, izjavio je glavni urednik portala Aviaport.ru Oleg Pantelejev.

Naručioci ne žure da raskidaju ugovore ili da daju nekakve glasne izjave. Indonežanska strana, bez obzira na to što je prvih dana posle katastrofe bilo rečeno da je realizacija ugovora obustavljena, sada je revidirala svoje mišljenje. I već sada predstavnici aviokompanije naručioca potvrđuju svoju spremnost da pristupe prijemu aviona u okviru sklopljenih ugovora u strogo utvrđenim rokovima. Ako se govori o daljim tržišnim perspektivama, one u velikoj meri zavise od toga koliko će proizvođač moći da zadrži prijavljene karateristike.

Avion Suhoj Superdžet 100 pao je 9. maja za vreme egzibicionog leta, sudarivši se sa liticom planine Salak na indonežanskom ostrvu Java. U avioni je bilo 45 osoba, među njima 8 ruskih građana. Svi su poginuli. U Džakarti međunarodna komisija sada se bavi identifikovanjem tela poginulih. Na terenu rade eksperti sudske medicine i genetičari, koji vrše indetifikaciju po otiscima prstiju, zubima i uzorcima DNK. Pretpostavlja se da će od sutrašnjeg dana oni već predavati ostatke poginulih za povratak u domovinu.