Projekat Atlant: uređaj jedinsvetnih mogućnosti

Ruska kompanija Vazduhoplovni centar Avgur predstavila je ekspertima fonda Skolkovo projekat kombinovane letelice Atlant. Ona spaja u sebi najbolja svojstva dirižabla sa pojedinim elementima aviona, helikoptera i broda na vazdušnom jastuku.

Danas na konstruisanju hibridnih dirižabla velike nosivosti radi nekoliko svetski čuvenih kompanija. Rešavaju zadatak konstruisanja hibridne letelice i ruski naučnici. Govori rukovodilac projekta, generalni direktor inženjerskog biroa Atlant, kćerinske kompaniej Avgura Georgij Juzbašjanc:

- To je kombinovana letelica koja spaja u sebi dirižabl, avion, helikopter i čak i brod na vazdušnom jastuku. On ima jedinstveni pokazatelj nosivosti tereta, koji iznosi 250 tona. Uređaj može da poleti i sleti sa bilo koje površine, uključujući vodenu. Ako se pogleda kako dirižabli stoje na stanici, kako startuju, sve to je vezano sa jarbolima za parkiranje. To je nezgodno, postoji kretanje zbog vetra. A u pitanju je ogromna teretna letelica koja može da sleti na nepripremljenu površinu, čak na močvaru, da istovari teret i da odleti dalje.

Korpus letelice će biti ne mek, već čvrst, od kombinovanih materijala. Time se on povoljno razlikuje od svih prethodnika ove kalse. Domet leta Atlanta iznosi do 5000 kilometara.

Jedna od mogućih oblasti korišćenja hibridnih letelica je eksploatacija sirovina, ističe direktor za razvoj inženjerskog biroa Atlant Stanislav Teo:

- Prilikom korišćnja letelice mogu da se osvajaju nalazišta koja sada nemaju izlaz ka saobraćaju, nikako nisu spojena sa kopnom ili su u izvesno godišnje doba od njega odrezana. Tako da će to omogućiti da se u ekonomiju zemlje uključe regioni koji ranije nisu ekspluatisani.

Kako kažu stručnjaci, korišćenje Atlanta će omogućiti da se napravi inovacioni saobraćajno-logistički sistem, da se osigura neprekidno danonoćno snabdevanje udaljenih regiona i da se konačno da impuls razvoju Sibira, Dalekog Istoka i krajnjeg Severa.

U početnoj fazi država koju zastupa Fond Skolkovo uzima na sebe 75% svih troškova za realizaciju projekta. U završnom stadijumu probe i uvođenja letelice u rad – učešće države će pasti do 25%. Ostala sredstva će stići od privatnih investitora.