Škola vrhunske pilotaže Petra Nesterova

Pre sto godina, 9. septembra 1913. godine, ruski pilot Petar Nesterov je prvi put izveo na nebu «mrtvu petlju». Događaj je bio toliko neverovatan, da su o njemu pisali ne samo ruski, već i strani listovi. Nesterov je postao osnivač škole vrhunske pilotaže, zahvaljujući kojoj u vazdušnim bitkama Prvog i Drugog svetskog rata pilotima je pošlo za rukom da odnesu mnogo slavnih pobeda.

U ta vremena piloti su se trudili, u skladu sa instrukcijama, da izbegavaju opasne okrete i leteli su isključivo ravno, kao tanjir. Nesterov je više voleo očajničke eksperimente i više puta je kršio pravila na nebu. Veštinu letenja, kako je tvrdio legenarni pilot, učio je od ptica. Između ostalog, Nesterovljevi trikovi u vazduhu mnogima su se tada činili egzibicijom. Njegovo iskustvo je zatrebalo kasnije, u realnim borbama svetskih ratova. Rekordi i dosnignuća pionira avijacije za nas su vrlo značajni danas, tvrdi urednik inforamcionog portala Avia.ru Roman Gusarov.

- Piloti su oprobavali sebe i svoje letelice na granici mogućeg. Oni su se probijali u nepoznato. Pre Neserova niko nije znao da li je u principu moguće izvođenje figura pilotske akrobatike. Odlučivši se na ovaj bezumi rizik za to doba, on je dokazao da je to moguće. Nesterov je osim toga dokazao da izvođenje figura pilotske akrobatike zavisi ne samo od tehnike, već i od samog pilota.

Svoju mrtvu petlju Nesterov je izveo u drvenom dvokrilcu na nebu iznad kijevskog aerodroma. Tog dana list Kijevljanin je pisao: Popevši se na visinu od 1000 metara, avion je isključio motor i počeo da pada. Na visini od 600 metara uključio je motor, izravnao letelicu i naterao je naglo da se podigne u vis. Avion je napravio krug u vertikalnoj ravni… Pilot je bio okrenut naglavačke… Publika je uzdahnula… Osam dana kasnije Nesterov je opisao crtež izvođenja petlje na molbu dopisnika pariskog lista Manit. Vrlo ubrzo ovo dostignuće ponovio je probni pilot firme Blerio Adolf Pegu. Njena za Zapadu smatraju ocem ove figure vrhunskog pilotiranja. Između ostalog sam Pegu nije podržao poklonike njegovog prioriteta, preciziravši da je u stvari on oslikao u vazduhu razvučeno latinsko slovo S. To još nije bila mrtva petlja, objašnjava probni pilot, Heroj Rusije Magomed Talbojev.

- Postoji ovakav pojam: kosa petlja od 45 stepeni, 30 stepeni... Ona može da pređe u viraž u horizontalnoj ravni. Pravu vertikalnu petlju napravio je naš sunarodnik. Rodonačelnik čitave pilotske akrobatike je Nesterov. I to je neosporna činjenica. Sasvim na drugi način počele su da se vode bitke u vazduhu. Bitke su se vodile po horizontali i na viražima. I više nikako. Ni naviše, ni naniže. Pobeđivao je onaj ko brže priđe. I ko ima veću brzinu. A manevrisanje u vazduhu, umeće da se uhvati protivnik u manevru, tome je upravo Nesterov naučio.

Kasnije je Nesterov praktikovao uzletanje i sletanje u mraku. Projektovao je prestrajanje repne konstrukcije aviona u vidu lastinog repa. Hteo je čak da da otkaz i da se u celini posveti konstruisanju aviona. Ali započeo je Prvi svetski rat. Nesterov je stao na čelo pilotskog odreda koji se bavi zadušnim izviđanjem na Jugozapadnom frontu. Njegovi drski ispadi su izvodili Austrijace iz takta. Za glavu ruskog kapetana obećali su veliku nagradu. Nesterov je poginuo u vazdušnoj borbi kada se odlučio da probije avion protivnika.

Nosilac Ordena Legije časti Adolf Pegu je takođe poginuo u bici u Prvom svetskom ratu. Ironijom sudbine oborio ga je nemački pilot kojeg je nekada učio da pilotira. Još pre početka rata, u maju 1914. Pegu je bio u Rusiji. U egzibicionom letu iznad moskovskog aerodroma francuski kralj vazduha je pokazao mnogo začuđujućih figura, između ostalog čuvenu mrtvu petlju. Pegu se tada sprijateljio sa Nesterovom, zajedno sa njim je istupao na moskovskom Politehničkog institutu, gde je i priznao prioritet ruskog pilota.

Mihail Aristov,