Peta generacija Su-35S

Ugovor za isporuku Su-35 u Kinu otvara ovim avionima put na strano tržište. Uporedo sa tim istorija vojno-tehničke saradnje sa Kinom uliva bojazni povodom mogućeg „piratskog kopiranja“ predatih čvorova i tehnologija, posebno uzimajući u obzir relativno mali broj kupljenih aviona.

Dva aviona pod istim indeksom

Istorija Su-35 prvi put je započela još sredinom 80-ih godina, kada su u Komsomoljsku na Amuru počeli da razrađuju modernizovanu varijantu aviona Su-27. Budući Su-27M, koji je zatim dobio indeks Su-35, trebalo je da se odlikuje savremenijom opremom, proširenom nomenklaturom naoružanja, uključujući visokoprecizno oružje vazduh-zemlja, i mogućnost punjenja gorivom u vazduhu. Spoljašnje razlike uglavnom su se sastojale u tome što se pojavio kanard – mala „krilca“ bočno od pilotske kabine.

Istorija prvog Su-35 koji ćemo dalje nazivati Su-27M, nije bila uspešna. Raspad SSSR je sprečio serijsku proizvodnju aviona. Nekoliko letelica je bilo predato akrogrupi Ruski Vitezovi i zbog nedostataka konstrukcije ostali su na zemlji, gde su ih koristili kao izvor delova za Su-27. Ipak, na nekoliko Su-27M bilo je izvedeno mnogo probnih letova, između ostalog sa primenom najnovijih obrazaca naoružanja, što je omogućilo da se vode nove razrade. Su-27M (b/n 711), koji je dobio motore sa kontrolisanim vektorom vuče i novu oznaku Su-37, poznat kao Terminator, postao je jedan od prvih aviona sa takvim pogonskim uređajem. On je ostao zapamćen po tome što je njime prvi put bila izvedena figura pilotske akrobatike, nazvana po prezimenu pilota „Čakra Frolova“: okret u ravni tangaža za 360 stepeni sa vrlo malim prečnikom, svojevrsni vazdušni salto. Prilikom izvođenja ove figure avion pravi mrtvu petlju malog prečnika i na vrlo malim brzinama leta, praktično se okreće oko svog repa. Praktični značaj ove figure za lovačku avijaciju sastoji se u mogućnosti napada protivnika iza leđa, ili ako je on sasvim blizu, može da se propusti napred, a sam avion da zauzme napadačku poziciju.

Novi Su-35: prelazna generacija

Početkom 2000-ih KB Suhoj je obnovio razradu aviona pete generacije, koji se zatim ovaplotio u čuveni T-50 PAK FA. Od samog početka je bilo jasno da proces proizvodnje nove letelice neće biti brz. Na kraju je bila doneta odluka da se napravi međuverzija lovca na platformi T-20 (Su-27), koji je dobio oznaku Su-35. Kako bi se izbegla zbrka, uz indeks su dodate oznake BM – velika modernizacija, a serijski Su-35 je krenuo pod indeksom Su-35S.

Od bazičnog Su-27, SU-35 se razlikuje usavršenim motorima (proizvod 117S sa povećanom vučom i resursom), savremenim radarom sa pasivnom faziranom antenskom rešetkom, obnovljenom opremom kabine, uključujući polifunkcionalne monitore u boji i niz drugih novina. U letelici se isprobava niz sistema i agregata koji se u usavršenom obliku koriste već na avionu pete generacije.

Razgovori o mogućim isporukama Su-35S Kini vode se od kraja 2000-ih godina, od trenutka ispitivanja ovog aviona. I od samog početka se izražavaju bojazni povodom mogućih posledica. Negativno iskustvo Rusija već ima. Kina je svojevremeno prekinula licencni sporazum za isporuku letelica Su-27SK, pustivši u serijsku proizvodnju svoju kopiju Su-27 pod indeksom J-11. Zatim, oslanjajući se na već kopirani avion i dobijeni u Ukrajini prototip sovjetskog palubskog lovca Su-33, Kina je napravila palubski lovac J-15. to uliva sumnje povodom moguće sudbine Su-35S.

Uporedo sa tim njegovo moguće kopiranje teško da ima smisla. Uzimajući u obzir obim izmena u toj letelici u poređenju sa Su-27 i probleme koji do danas nisu razrešeni oko proizvodnje njegove kopije J-11, posebno u pogledu pogonskog uređaja, očigledno da će kopiranje Su-35S oduzeti mnogo vremena. Do tada u Rusiji će već biti napravljena modernizovana varijanta ove letelice, a što je najvažnije u serijsku proizvodnju će krenuti lovac pete gerancije. Osim toga, razmatrani ugovor za Su-35 pretpostavlja bitne sankcije u slučaju pokušaja piratskog kopirnja nove tehnike i teško da će Kina zbog toga kvariti odnose sa Rusijom. Drugo je pitanje da u svakoj varijanti dobijenu letelicu oni će pažljivo proučiti, a njena rešenja će biti primenjena na novim kineskim avionima. Ali, uzimajući u obzir savremeni razvoj događaja, to treba da brine pre Japan i SAD.

Ilija Kramnik,