Obnova pruga i maršrutni vozovi – recept za povećanje izvoza u Rusiju

Nakon što su krajem marta u Pančevu započeli prvi radovi na suštinskoj modernizaciji srbskih železnica pomoću ruskog kredita, objavljena je informacija koja svedoči da će oni uskoro da se u punom obimu izvode i na drugim vitalnim saobraćajnim pravcima.

Naime, radi se o tome da u Srbiju stiže preko sto najsavremenijih ruskih građevinskih mašina koje su namenjene izgradnji koloseka po ruskoj tehnologiji. Kako je tom prilikom navedeno iz Železnica Srbije, te mašine će biti raspoređene na železničkom Koridoru 10, a prvih trideset ruskih mašina će u zemlju stići već tokom maja.

A pogotovo kada po planiranoj dinamici budu okončani zamašni radovi na rekonstrukciji železničke infrastrukture, pokazaće se u kojoj meri je atraktivna ideja o maršrutnim vozovima za Rusiju koji bi prevozili domaću robu na tamošnje tržište koje je širom otvoreno za srpske proizvode zbog postojanja bescarinskog sporazuma.

Podsetimo, pojedini stručnjaci su ovih dana ponovo aktuelizovali staru ideju da se između Srbije i Rusije uvedu direktne teretne kompozicije koje bi više puta mesečno saobraćale bez zaustavljanja na usputnim stanicama, čime bi se pomoglo srbskim kompanijama da smanje transportne troškove i povećaju plasman na ogromno rusko tržište, na kome imaju privilegovan status upravo zbog srbsko-ruskog Sporazuma o slobodnoj trgovini.

Inače, još prošle godine su u Železnicama Srbije potvrdili da među domaćim firmama postoji interes da se srbski proizvodi izvoze u Rusku Federaciju maršrutnim vozovima, a to se prvenstveno odnosi na poljoprivredne proizvode i građevinski materijal. Istovremeno je naglašeno da za takve direktne vozove već sada imaju sve tehničke mogućnosti i kapacitete, te da će formirati odgovarajuću transportnu ponudu, kako bi desetine hiljada tona srpske robe mogle biti isporučene tamošnjim kupcima po konkurentnim cenama.A to znači bez prevelikih transportnih troškova, što je do sada bila kočnica za masovniji izvoz na rusko tržište.

S obzirom da su se srbski izvoznici već počeli okupljati oko te zajedničke ideje, sasvim je realno za očekivati da će u dogledno vreme domaći proizvodi biti plasirani u Rusiju upravo pomoću direktnih vozova, koji i drugde u svetu predstavljaju uobičajen i vrlo efikasan način za intenzivan prevoz tereta.

A onih stotinak građevinskih mašina iz Rusije sa početka ove priče, koje će u sledećim mesecima biti angažovane na obnovi srbskih pruga, samo će dodatno ohrabriti ovaj logistički poduhvat, zato što će posle modernizacije domaće železničke infrastrukture – taj vid transporta postati mnogo brži, bezbedniji i isplativiji. Drugim rečima, uvođenjem maršrutnih vozova između Srbije i Rusije, pogotovo nakon rekonstrukcije domaćih pruga, stvaraju se uslovi da izvoz srpske robe na širom otvoreno rusko tržište dobije veliki podstrek. A to je baš ono što je odavno bilo potrebno posustaloj srbskoj privredi.

Ratko Paić,