Nacionalna magistrala Rusije

Priroda Zemlje će prirediti ljudima još jedan poklon – sve realnija postaje perspektiva celogodišnjeg prevoza tereta po Severnom morskom putu.

Globalno zagrevanje postepeno pretvara plovne akvatorijume u one regione koji su relativno nedavno bili prekriveni ledom do pet metara debljine. Danas se led odatle ili otopio, ili se istanjio do metar i po debljine. U takvoj situaciji pred brodskim prevoznicima i Evrope i Azije pojavljuje se povoljna alternativa tradicionalnih okeanskih maršruta, uveren je glavni urednik izdavačke kuće Morske vesti Rusije Anatolij Kuznjecov.

- Prednost je ovde jedna – to će bitno smanjiti puteve za prebacivanje tereta iz Evrope u zemlje Azijsko-Tihookeanskog regiona i obratno. Tradiconalna pomorska maršruta prolazi preko Panamskog kanala i obilazi praktično čitavu zemljinu kuglu. A Severnim morski put iz Murmanska vodi direktno na Kamčaktu, prema Japanu i Kini. Rastojanje se skraćuje otprilike za trećinu.

Postoji još jedna prednost Severnog morskog puta, dodao je Anatolij Kuznjecov. Za razliku od toplih voda Indijskog okeana, u arktičkim morima nema pirata. Danas pomorski razbojnici ozbiljno truju život trgovačkim flotama sveta – brodovlasnici su primorani da iznajmljuju oružano obezbeđenje, što povećava cenu puta. 2010. godine situacija se pogoršala toliko da su u mirodopsko vreme trgovački brodovi počeli da plove pod obezbeđenjem bojevih brodova, između ostalog i ruskih. U isto vreme prednosti Severnog morskog puta su postale očiglednije:

- Ovo komplikovanje na tradicionalnom putu nateralo je da se setimo da postoji kraći i bezbedniji, ali vrlo složen u geografskom i prirodnom planu Severni morski put. Sa reči smo prešli na dela – 2010. godine naša kompanija Sovkomflot koja ulazi među pet najvećih u svom segmentu svetskih tankerskih kompanija za prevoz robe setila se Severnog morskog puta. Oni su bili pioniri – 2010. godine uz pratnju atomskog ledolomca izveli su eksperimentalnu plovidbu velikog tankera SKF Baltik.

Severni morski put će koristiti i Rusija. Kako smatra saradnik Geografskog instituta RAN, polarni istraživač Nikolaj Osokin, osim industrije prevoza tereta arktička magistrala će postati neodvojivi deo naftne industrije naše zemlje.

- Nalazišta koja treba da budu razrađena na Jamalu i u priobalnom pojasu delimično su orijentisana na Aziju. Planira se izgradnja velikih brodova ledolomačke klase za prevoz nafte i gasa Severnim morskim putem. I to smao za nas, ne računajući mogućnosti Severnog morskog puta za Evropu.

Veliki deo Severnog morskog puta prolazi korz teritorijalne vode Rusije. Još jedan deo je u našoj izuzetnoj ekonomskoj zoni od 200 milja. Jednostavnije govoreći, Severni morski put je ruska nacionalna transportna magistrala. Ipak često može da se čuje mišljenje zapadnih političara i eksperata o neophodnosti da mu se da status trase međunarodnog korišćenja. Prilično čudno. Tim pre što Rusija ne planira da uzima ni od koga tranzitne takse, a u perspektivi kao komercijalne usluge spremna je da osigurava pratnju karavana brodova atomskim ledolomcima, kao i njihovo punjenje gorivom i remont u usuputnim lukama.

Grigorij Milenjin,