Avtotor dogovorio se o automobilskom klasteru u Kaljiningradu

U Rusiji će se pojaviti fabrika Detroit koja će se baviti proizvodnjom automobila stranih marki. Kanadski proizvođač auto-delova Magna Internešnl i ruski holding Avgotor potpisali su ugovor o otvaranju automobilskog klastera u Kaljiningradu. Sporazum podrazumeva izgradnju šest fabrika. Vremenom automobilski klaster će proizvoditi godišnje 250 hiljada vozila najpopularnijih međunarodnih marki.

BMW, Land Rover, KIA, Subaru, General Motors – to nije ni iz daleka potpuni spisak proizvođača automobila koji će učestvovati u zajedničkom projektu firme Magna i Avtotora. Ruskom holdingu koji je najveći ugovorni proizvođač stranih automobila u zemlji, pripalo je 60% akcija automobilskog klastera. preostali deo je u vlasništvu kanadske Magne. Ukupna suma investicija u projekat može da premaši 3 milijarde 600 miliona dolara. U detalje posla je pronikao glavni urednik popularnog ruskog automobilskog portala Avtobizon Jevgenij Bagdasarov.

- Planira se da se izgradi nekakav kaljinigradski Detroit faktički! Planovi su vrlo grandiozni. U pravoj fazi 150 hiljada vozila, a već do 2018. godine – 250. Reč je o potpunom ciklusu sa zavarivanjem i farbanjem. Planirano je da se napravi 15 proizvođača autodelova i još 6 automobilskih proizvodnji. To je više nego ozbiljno.

Kao glavnu prednost novog automobilskog klastera eksperti najčešće navode pozitivan uticaj na tržište rada. Realizacija projekta će omogućiti da se u regionu otvori do 20 hiljada novih radnih mesta. Osim toga, automobili stranih marki koji budu sklopljeni u Rusiji moguće je da će pojeftiniti. Istina, to se ne tiče svih modela, smatra izvršni direktor Udruženja proizvođača automobila Rusije koji predstavlja interese mnogih ruskih automobilskih koncerna Igor Korovkin.

- Pad cena na one automobile koji će se proizvoditi samo na teritoriji RF može da se očekuje. Ali cene onih automobila koji se paralelno proizvode u Češkoj ili Turskoj neće se smanjivati.

Za sada u projektu učestvuje najmanje šest međunarodnih automoblskih koncerna. Ipak to ne znači da broj učesnika automobilskog klastera ne može vremenom da se udvostruči. I to je vrlo logično, smatraju eksperti. Rusko automobilsko tržište se vrlo povoljno razlikuje od evropskog ili američkog pre svega po dinamici rasta i potencijalu. Po mišljenju Igora Korovkina,

- Za rusko tržište danas su zainteresovani svi. Tržište je narastajuće, drugo u Evropi, zato je jasno da će na ovo tržište svi prelaziti, u krajonjoj meri sada i nadalje. Imamo još mogućnost da sa 300 automobila na 1000 stanovnika skočimo u krajnjoj linijo do 400 do 20. godine. Zato će oni dolaziti.

O privlačnosti ruskog automobilskog tržišta govori i suva statistika: po podacima Asocijacije evropskog biznisa od početka ove godien godišnji priraštaj prodaje ovde je izneo skoro 15%. Radi poređenja: na evropskom tržištu već 13. mesec zaredom se beleži pad.

Kiril Bezverhi,